很多渦輪增壓的車說明書上都有一項提示，就是停車前等一下熄火，主要看你怎麼開了，如果你上下班一路走走停停，等個燈什麼的，就沒有那必要了，如果你一路高速或者高轉速行駛，到目的地就不要馬上熄火了，就應該稍停片刻，發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，發動機突然關閉後， 機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分高溫傳到中間，軸承支撐殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性高速下高速運轉，因此，發動機高溫工作狀態下突然停機，會引起滯留在渦輪增壓器的機油，而損壞軸承和軸，特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。

發動機帶T在國內車市是個怪物，不是什麼排量的發動機加個T就牛了，加T本身是一個雪中送炭的理念，現在卻變成了一個小排量的遮羞布，起步就進入高速公路，還有情可原。在擁堵路段，一般道路行駛，哪個T能有多大的作用，有一個道理是這樣的:一輛汽車要推動它，需要一個20歲的小夥子，現在找一個14歲的少年來推動它，那需要付出多大的代價（特指2.0自吸和1.4T的比較），開上這種車就是心裡感覺罷了，總在高速跑還好，是會得到心理安慰的，在城市道路、擁堵道路開著不鬧心嗎？還有冬天還好，夏天呢？開空調製冷時被空調壓縮機用去幾個kw，發動機還有多大的能量維持車速、起步、超車等動作，三思呀!

要想馬兒跑的好，又叫馬兒不吃草，這種好事世上難找!（不會省油）

保養費用，機油標準要求高（一般應該是用全合成的，廠家說用礦物油也沒有辦法）。在不損壞的情況下，就是機油價格多少高一點，正常換油保養多收錢都是藉口。

具體到帶T是否要要怠速執行一個時間差，那要看T的冷卻方法，專題問一下4s店比較好，他們更瞭解，也更權威些。