我覺得常見的錯誤認識有以下幾種

1、新車要拉高速：很多人買了新車都要聽老司機的話，去高速公路去“拉高速”，但實際上這是一個非常愚昧的方式。拉高速是20年前的車在磨合期需要做的一件事兒，透過“拉高速”來把發動機氣缸裡的毛刺兒衝擊下來，然後換機油，完成磨合。但這種方式一是過時了，二對拉高速的認知有偏頗。

所謂拉高速，拉的是發動機轉速，可以說，你在原地掛空擋轟油門，就可以輕鬆的完成拉高速的工作，發動機透過高轉速運轉，把氣缸裡的鑄鐵件毛刺磨平，根本不需要你去高速公路去搏命。而現在很多氣缸都是鋁合金缸，根本就沒有磨合期，連原地拉高速都免了。

2、原地熱車：這個說法來自於老的化油器發動機，在冬天的時候，必須開啟風門並且猛轟油門，讓發動機裡的機油能夠迅速熱起來，否則車身發抖，容易熄火。而現在的電噴、直噴發動機都有行車電腦控制，冷天啟動的時候，發動機怠速會自動提高，根本不需要你原地熱車。原地熱車容易產生積碳，對發動機有很大的弊端。

3、燃油標號：很多人認為燃油標號跟酒精標號一樣，數值越大越純，數值低的就不純，還有加錯標號的，聽老司機的話加入高標號的油“洗發動機”。這些都是錯誤的認知。

汽油的標號是辛烷值，柴油的標號是適應溫度，都跟純淨度無關。所謂辛烷值，實際上是汽油新增劑，這種新增劑是抗暴用的，汽油是可揮發的易燃燃料，在發動機做工的過程中，容易受壓而自然自爆，因此需要抑制燃燒的新增劑“辛烷”來平衡，辛烷值越高的抗爆性越好，但同時燃燒效能也越低，因此不要認為你的車標號是92號，你加95號就會好，實際上92號的車長期加95號的油，會因為燃燒不充分而導致積碳。

對於汽車，我們都會有一些誤解，或者是說錯誤的認識，看看以下知識你是怎麼認為的。

1-小一級別的車比大一級別的車省油。

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小一級別的車一般比大一級別的車輕，在低速執行下因為主要阻力是受車重影響很大的滾阻，確實有油耗優勢。但是小一級別的車往往變速箱，發動機的技術比較低，加上因為車身較短又要保證空間，無法做出最流線型的設計，中高速行駛風阻較大，也不利於省油。同時小車發動機配置過低，小馬拉大車導致油耗上升的情況，也比大車多些。上述情況在小型車和緊湊型車之間尤為明顯，實際上緊湊型車現在普遍油耗不比小型車高多少，即使在小型車優勢較大的城市駕駛，有一些緊湊型車比一些小型車也還是要更省油

2-手動擋比自動擋省油。

這句話在自動擋發展早期是正確的。傳統的5MT相比4AT，檔位更多，轉速更容易控制在高效區間，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實一般來說更省油。但是現代的自動擋透過改進換擋程式，增加檔位等等，已經可以做到跟手動擋差不多甚至比手動擋更省油。而CVT因為傳動比可以連續變化，雙離合變速箱因為換擋間隔極短而且傳動效率極高，基本上都可以做到比手動擋更省油。另外即使是一臺原理上油耗更低的手動擋，在一個掌握不好離合和換擋時機的新手手下，也可能會比自動擋更費油

3-碰撞後整車變形越小的車安全性越好。

其實好的安全性，應該是車前部充分潰縮吸收能量，但駕駛室卻保持完整。都很完整的話，沒有車來吸能，人就要更多的吸收碰撞的動能，其實更不安全。

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