CVT變速箱一直以平順、省油立身，但部分消費者們卻不這麼認為，我們不深究原理，就在駕駛體驗的層面，提速響應慢、不能承受太大的扭矩等的缺點確實讓CVT變速箱一直都“難登大雅之堂”。但隨著日系三傑（本田、豐田、日產）的不斷堅持鑽研，三個牌子的最新一代CVT變速箱，已經足以讓我們刮目相看，而搭載了CVT的車型，也逐漸被更多的消費者接受了。

東風本田-CIVIC

很多人覺得CIVIC是一款運動型的轎車，配CVT變速箱似乎有點浪費，但其實CIVIC這輛車並不運動，動力響應由於有渦輪延遲，所以不算快，而且底盤也是偏向於家用舒適化的調校，稍微激烈的駕駛就可以感受到TA的側傾是多麼的明顯。換個角度來說，作為家用車，TA動力有底氣、隔音和舒適性也有明顯的進步，加上傳輸平順的CVT，可以算得上是出色的。

東風日產-Sylphy

日產的Xtronic CVT變速箱是有分代的，像Sylphy這種小排量的車型，就會用到第七代的CVT。相對老一代的CVT，動力響應遲鈍等的缺點已經改善了不少。但相對CIVIC上的那一套CVT還是稍“溫柔”了一點，畢竟需要承受的扭矩也少了很多。雖然新款的Sylphy有意往運動化的方向發展（底盤沒有那麼軟了，座椅也進行了最佳化），但在我們心目中，依然是那乖巧舒適的家用車。

一汽豐田-COROLLA

豐田對CVT的“專一度”不如上兩個品牌，但不代表豐田的CVT沒有技術含量，開過COROLLA1.2T+CVT都會對TA省油、提速輕快等特點印象深刻。採用了雙排出口的油泵和低粘度的變速箱油，讓傳動更加順滑甚至對燃油經濟性也有提升，而模擬8擋的設定雖然對於某些人來說是雞肋，但為駕駛者增加更多操控的空間，教授認為總是有好無壞的。雖然豐田是後來者，但從體驗和技術水準來說，TA的CVT也是一流水準的。

針對人群不一樣，

第一先說CIVIC，9.18.一16.98萬車型外觀偏向運動化，再加上地球夢1.5T發動機CVT變速箱就能發揮百公里加速最快7.09秒的驚人成績！而且CIVIC改裝潛力巨大！關鍵還是四輪獨立懸掛，油耗其他的就更不用說了，光貧這幾樣效能就拉攏了不少人氣年輕人的喜愛，粉絲無數，上萬元的加價都會買的原因。

第二說Sylphy6.78一12.70萬的價格日產，移動的沙發雖然不是說Sylphy，但沙發廠的Sylphy坐著也是比同級車型舒適不少，這款車關鍵是空間大油耗低，價錢還不高，整車總體沒什麼厲害的效能，不過整車小毛病少，省心，省心，省心，這車出來就是為家用而誕生可以這麼說，所以會經常在銷量前5看到Sylphy。

第三說COROLLA9.28一16.58萬，豐田造車整車水平基本中規中矩，說不出跟厲害的優點，但也很難找出缺點，故障率極低這款車的定位跟Sylphy定位差不多，都是家用，空間大油耗低，整車能比Sylphy好定位評價跟Sylphy差不多，就不過多評價了，價位比Sylphy略高。

三款車各有優點，都是家用好車，第一款，主打運動，後兩款主打家用舒適，，三者價位都很親民，所以三款車都很