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因為如果坐車時司機一直老剎車會有不舒服的感覺,或者在緊急躲避的時候,會有這個司機開車不舒服的感覺。那把問題放大化了。
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  • 1 # 老倪DIY

    這個問題要從兩個方面來看。首先是緊急制動的減速度。再有就是乘坐車輛人員的身體狀況。

    汽車的減速G值取決於車輛的制動效能,比如剎車系統的制動能力,輪胎的抓地性,還有地面的摩擦係數,在常溫通常比較乾燥乾淨的柏油路,一輛量產轎車的緊急制動減速度接近2G左右,而且這個減速度是短時間的減速G值,通常幾秒鐘內減速度就會降低到0。如果在冰雪路面緊急制動減速度是非常小的,對身體幾乎不會造成什麼衝擊。

    我們知道訓練有素的戰鬥機飛行員最大能承受的持續過載G值能達到8G,F1賽車在極限過彎時側向的最大G值可以達到4G,有資料表明健康的普通人最大能承受的G值在6G。超過3G左右人可能就會因為血液向頭或腳流動產生紅視或黑視,持續這樣肯定會影響人的健康,但汽車的緊急制動不僅達不到這個G值,而且時間持續也很短。

    所以從這方面來判斷一個健康人如果繫好安全帶,在車輛進行緊急制動的幾秒鐘,哪怕是賽車熱熔胎長直路末端的大力制動也不會出現什麼傷害,畢竟距離人體承受的短時間最大G值還是有一段距離。

    甚至是在一些碰撞事故中,乘員繫好安全帶在撞擊瞬間會承受十幾G甚至幾十G的減速度可能也不會受傷,因為這只是一瞬間的事情,而且還和人的自我保護動作有關,這也是在飛機上每次空姐都要進行安全動作演示的原因之一。

    當然對於一些體弱或頸椎、腰椎有問題的人來說,緊急制動很可能會對他們造成比較嚴重的傷害。

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