這個問題要從兩個方面來看。首先是緊急制動的減速度。再有就是乘坐車輛人員的身體狀況。

汽車的減速G值取決於車輛的制動效能，比如剎車系統的制動能力，輪胎的抓地性，還有地面的摩擦係數，在常溫通常比較乾燥乾淨的柏油路，一輛量產轎車的緊急制動減速度接近2G左右，而且這個減速度是短時間的減速G值，通常幾秒鐘內減速度就會降低到0。如果在冰雪路面緊急制動減速度是非常小的，對身體幾乎不會造成什麼衝擊。

我們知道訓練有素的戰鬥機飛行員最大能承受的持續過載G值能達到8G，F1賽車在極限過彎時側向的最大G值可以達到4G，有資料表明健康的普通人最大能承受的G值在6G。超過3G左右人可能就會因為血液向頭或腳流動產生紅視或黑視，持續這樣肯定會影響人的健康，但汽車的緊急制動不僅達不到這個G值，而且時間持續也很短。

所以從這方面來判斷一個健康人如果繫好安全帶，在車輛進行緊急制動的幾秒鐘，哪怕是賽車熱熔胎長直路末端的大力制動也不會出現什麼傷害，畢竟距離人體承受的短時間最大G值還是有一段距離。

甚至是在一些碰撞事故中，乘員繫好安全帶在撞擊瞬間會承受十幾G甚至幾十G的減速度可能也不會受傷，因為這只是一瞬間的事情，而且還和人的自我保護動作有關，這也是在飛機上每次空姐都要進行安全動作演示的原因之一。

當然對於一些體弱或頸椎、腰椎有問題的人來說，緊急制動很可能會對他們造成比較嚴重的傷害。