1941夏天，蘇聯已經生產出了一些現代戰鬥機。但是幾乎沒有飛行員能夠駕駛它們。更糟糕的是，新型戰鬥機中數量最多的是米格-3。這種飛機速度非常快，但在低海拔高度很容易出問題，而且被公認為難以控制。當時決定生產米格-3，而放棄了同樣也是問題成堆的雅克和拉格機型，這是一個錯誤的決定，因為米格-3基本上是一種高空攔截機，而當時需要的是能夠飛越戰場的空中格鬥機。
在1941年的夏季和秋季，米格-3可以完成一個特定的角色，即能夠保衛城市免於敵機的轟炸，特別是莫斯科，尤其是在夜裡。但有一個小問題，在莫斯科防空部隊的494名飛行員中，只有8人能夠在夜間飛米格-3。於是，由試飛員組建了兩個新的中隊。從一方面看，這是一個很英明的決定，因為這些試飛員控制飛機的能力超過其他任何人，但從另一方面看，他們本來就不是戰鬥機飛行員。
他們對空戰戰術一無所知，也從來沒有射擊過任何目標。因此，新的防空飛行員希望有人能教會他們如何作戰，而夜間警戒任務則被視為一種玩笑：他們總不能派這些沒有準備好的飛行員來保衛首都，是不是？
但在7月22日晚上，飛行員們卻接到命令，進入“一級戒備”狀態：在座艙裡等待命令。然後，加萊看到有人跑向他的米格機。那是中隊指揮官，他用不帶一點軍人口吻的腔調說：“馬克，你必須飛到那裡去”。於是，米格-3起飛衝向城市的黑色夜空，探照燈光束正在搜尋敵方飛機，可以聽到爆炸聲和高射炮的響聲。
加萊實際上犯了無數次的錯誤。他丟失了他發現的第一架轟炸機，他直接從後面追趕第二架飛機，而不是從後面攻擊，以增加命中機會，並削弱敵機的防禦能力。他一再射擊，但又一再錯過目標。然後，他又一射再射，但是那架多尼爾-215沒有起火往下栽，而是繼續飛行，直到它突然不知為什麼倒向一邊，失去了控制，消失在黑暗之中。所以在第一時刻，加萊甚至不知道轟炸機被擊落了。然後，他又很難找準方向返回機場，只好沿著附近的河流飛行才算完事。
當加萊在1973年出版了他的書《我們贏了第一戰》，一些蘇聯強硬派人士甚至指責他“誹謗中傷”，聲稱他把防空指揮官的行為描繪成是不負責任的。在我看來，他們實際上是非常出色。那天夜裡，馬克•加萊擊落了轟炸機，又返回基地。正規軍團的飛行員們幾乎沒有一個能完成這樣的任務。
1941夏天，蘇聯已經生產出了一些現代戰鬥機。但是幾乎沒有飛行員能夠駕駛它們。更糟糕的是，新型戰鬥機中數量最多的是米格-3。這種飛機速度非常快，但在低海拔高度很容易出問題，而且被公認為難以控制。當時決定生產米格-3，而放棄了同樣也是問題成堆的雅克和拉格機型，這是一個錯誤的決定，因為米格-3基本上是一種高空攔截機，而當時需要的是能夠飛越戰場的空中格鬥機。
在1941年的夏季和秋季，米格-3可以完成一個特定的角色，即能夠保衛城市免於敵機的轟炸，特別是莫斯科，尤其是在夜裡。但有一個小問題，在莫斯科防空部隊的494名飛行員中，只有8人能夠在夜間飛米格-3。於是，由試飛員組建了兩個新的中隊。從一方面看，這是一個很英明的決定，因為這些試飛員控制飛機的能力超過其他任何人，但從另一方面看，他們本來就不是戰鬥機飛行員。
他們對空戰戰術一無所知，也從來沒有射擊過任何目標。因此，新的防空飛行員希望有人能教會他們如何作戰，而夜間警戒任務則被視為一種玩笑：他們總不能派這些沒有準備好的飛行員來保衛首都，是不是？
但在7月22日晚上，飛行員們卻接到命令，進入“一級戒備”狀態：在座艙裡等待命令。然後，加萊看到有人跑向他的米格機。那是中隊指揮官，他用不帶一點軍人口吻的腔調說：“馬克，你必須飛到那裡去”。於是，米格-3起飛衝向城市的黑色夜空，探照燈光束正在搜尋敵方飛機，可以聽到爆炸聲和高射炮的響聲。
加萊實際上犯了無數次的錯誤。他丟失了他發現的第一架轟炸機，他直接從後面追趕第二架飛機，而不是從後面攻擊，以增加命中機會，並削弱敵機的防禦能力。他一再射擊，但又一再錯過目標。然後，他又一射再射，但是那架多尼爾-215沒有起火往下栽，而是繼續飛行，直到它突然不知為什麼倒向一邊，失去了控制，消失在黑暗之中。所以在第一時刻，加萊甚至不知道轟炸機被擊落了。然後，他又很難找準方向返回機場，只好沿著附近的河流飛行才算完事。
當加萊在1973年出版了他的書《我們贏了第一戰》，一些蘇聯強硬派人士甚至指責他“誹謗中傷”，聲稱他把防空指揮官的行為描繪成是不負責任的。在我看來，他們實際上是非常出色。那天夜裡，馬克•加萊擊落了轟炸機，又返回基地。正規軍團的飛行員們幾乎沒有一個能完成這樣的任務。