作為鍵盤車神，關注這個車較多，看過市面上所有的評測影片和文章，把知道的說一說。

沒有意義，這個電池組，不會充滿，也不會放光電，發動機及時跟進，自動加熱抵禦低溫，讓電池時刻處於最佳的環境，所以幾乎不會損壞。全世界各種氣候和環境的統計是電池基本不會壞，包括加拿大的雙擎計程車，高寒和高行駛里程也基本不會壞。就是說80萬公里壞的比例都不太高。所以20萬公里保修沒意義。你用不到的。

舉個例子，你的手機電池更換，大多數情況下是電池待機時間短（實際容量萎縮），而不是電池完全不好使了。而對於雙擎來說，容量變小，多自動啟動發動機就解決了。如果你的手機有沒有負擔的充電寶時刻保障，電池不給力你也不會，也沒必要換電池。

也有意義，讓對混動不了解的人打消疑慮。

不是噱頭，因為機率太低，買一百萬臺，也沒多少需要更換，豐田出不了多少血，他肯定給你換。

也是噱頭，因為他知道壞的鳳毛麟角，雖然是對自己產品自信，但也等於你還是基本用不上。

by the way奇瑞的百萬公里發動機保修承諾，也是一樣的道理。頂多是年頭多了，里程長了，噪音大了，工況差了，費油了，動力差了，但是也還是不會壞。發動機沒那麼容易壞。

附加鎳氫電池的特性，你就明白這東西在雙擎下為什麼壽命長了。

1鎳氫電池記憶效應非常小，可以忽略不計。（雙擎用的就是這種電池）

2鎳氫電池的存放時間10年以上，沒有問題，最好是充電存放。（雙擎充電到70%停止充電，電池剩20%停止供電，發動機啟動。電池永遠在舒服的區間）

3全充全放的充電方式，嚴重縮短鎳氫電池壽命。（雙擎從來不會這樣）

4一個不匹配的充電器，可能造成電池過充，縮短電池壽命。（雙擎從不過沖）

5使用鎳氫電池，要注意不要過放電，否則嚴重影響壽命。（雙擎從不過放）

6成組鎳氫電池使用，更要注意電池的過充過放。（雙擎從不過沖過放）

7採取淺充淺放的使用方法，壽命可以增加數倍。（這個是關鍵。數倍，數倍，數倍，所以壽命很長）