遲到的空軍大禮包啊，運10在天之靈可以安息了。可以預見的，c919必將打破空客、波音的壟斷地位，再度上演一出高科技賣出白菜價的戲碼。（還可以改各種軍用支援型飛機，如預警機、加油機等，所有說是空軍大禮包。）

雖然我們的大飛機零部件和發動機，並不是百分百自主。但首先我們有完善大飛機的研製能力，有優秀的系統整合能力。

大飛機並不是零部件的簡單堆砌再加和殼子，造飛機那麼容易空客350和我們的arj21豈不是沒有差距了。零部件全球採購並不意味著我們不能自己研製，運20不就是零部件全自主嗎。短期內採購國際承認的成熟先進技術這是商業化和試飛取證的需要。將來零部件肯定會逐漸自主化。

你首先得能造出飛機來你才能談自主化，造都沒造出來就說什麼自主。

C919大型客機將在明天於浦東國際機場4號跑道進行首飛了，它在中國客機制造業中的扮演著非常重要的角色，目前主要任務是實現中國建立體系化的工程研製和生產能力，這種能力將使得中國未來能夠在短時間內，將下一代客機從構想變成上市產品，在“時間就是金錢”的商戰中贏得先機。

C919承載著中國的希望，具有完全自主智慧財產權，按照最新國際適航標準研製。C919的目標競爭對手是波音和空客的短途航空主力機型。如今C919的首飛讓中國變成航空強國的夢想向現實走近了一步。

截至目前，C919已有21個買家的517架次訂單，預計潛在需求超過2000架，以每架5000萬美元計算，市場空間超過1000億美元。由於受主要零部件供應商的合同限制，暫時還不可能民改軍，但對中國以後加油機、預警機的研發上會起到承上啟下的幫助。所以，C919對中國航空製造業影響巨大，對帶動產業鏈上下游發展具有顯著作用。而以大飛機為代表的航空製造業實現突破，也將推動中國航空產業再上臺階，進入新篇章。即便C919在中國以外市場贏得客戶尚需時日，也不能忽視中國的雄心。

中國產C919，運20大型飛機的成功，具有重大的國際意義；標誌著中國必要時能快速運送物資、人員，戰略地位巨大；戰時可轉換快速投送物資、兵力；標誌著中國在航空運輸上不潰乏！也打破了中國在世界上沒有大飛機的歷史，無疑凸顯了中國航天工業的一次革命！

C919對於中國航空的意義是非常大，這表明中國的大型飛機的製造業已經上升到了一個高階的水平，也說明我們的大型客機已經達到一個先進水平，對於軍方而言，更是一個好訊息，C919的成功，也可以讓這款飛機該造成預警機，由於C919的航電系統是全新的，外加上我們最新的有源相控陣雷達，使得這款飛機在外來改造成一款優秀的類似E3的預警機