關於新能源汽車,未來三年肯定是大發展大跨躍的三年,因為政策利好已經來了,但是受益最快的是客車類,公共交通首先完成電動化,然後是計程車,最後才是私家車的電動化,所以客車首先,所以今天漲得好的主要是客車類,但是這個免購置稅的訊息顯然是一個重磅利好,新能源汽車板塊還需要消化.

我們覺得未來更加註重增長質量可能在經濟各個領域都會有一些表現。首先，比如在消費領域，最典型的就是消費升級，不管是消費電子還是可選消費品也好，都是人們追求生活質量提高帶來的消費升級，這個領域是非常值得看好的方向。第二，投資領域。傳統的投資領域，不管是基礎設施建設、房地產投資，還是製造業投資也好，都還有很大的增長潛力，尤其是製造業升級這個領域。我們提醒大家注意一點，十九大報告裡在供給側改革這個方面，第一次把提高全要素生產率排在了“三去一降一補”前面。從2015年底中央經濟工作會議開始明確供給側改革最主要是透過“三去一降一補”的方式解決供給的主要矛盾。現在去產能、去庫存實際上都取得了比較大的成績，當然明年還要推進去槓桿，但在提高全要素生產率方面我們還有很大潛力。什麼是全要素生產率？我們認為核心就是科技興國，加大科技投入，實現產業的升級、製造業的升級。明年很多領域和很多製造業需要升級換代，比如說5G、半導體，當然也包括航空航天、軍工領域，這兩個領域我要特別說一下，我們中國想出現一輪比較大的科技週期是由兩方面促成的，一方面是基礎性的科技投入，這個不能謀求短期的資本回報率，比如說航空航天和軍工，這個不是短期資本願意追逐的，需要國家投入大量的資金促發科技進步。實際上，上世紀90年代美國的全要素生產率的明顯提升，也不是網際網路企業的簡單推動，而是在航空航天和軍工領域率先實現科技投入，促進了計算機和網際網路的誕生，最後透過商業領域的催化劑將之廣泛的商用，才提高了全要素生產率。所以對於中國當下，兩個維度，第一個維度可能更重要一些，就是長週期的科技投入。另外，就是發展中關村、新三板、大眾創業、萬眾創新等，這是一個催化劑，透過商業資本與科技的短週期的結合，去促發其廣泛的商用。所以兩者都是不可或缺的。