伊蘭特是現代最經典的車型，當時在車都是稜角型車型的時候，伊蘭特率先超前設計了流線型車型，上市就銷售火爆，為現代開啟中國市場立下了汗馬功勞，並且配置實在，當時與FOCUS、Excelle，僅這三款低檔車中使用了15萬以上的車上才配置後獨立懸架，

由於伊蘭特的成功讓現代沾沾自喜，以為取得了中國車民的信任，於07到09年時推出了升級版的伊蘭特Celesta Elantra，Celesta Elantra在當時設計超時尚，再靠著人們對伊蘭特的信任，馬上銷售火爆，取得了很大的成功，並且在10年的時候僅次於Lavida取得轎車銷售第二的好成績，然而Celesta Elantra的幾乎所有車主都會發現:Celesta Elantra雖然是伊蘭特的升級版並且比伊蘭特貴了好幾萬，但質量遠不如伊蘭特，尤其是減震還不如3、4萬的麵包車，一檔起步動力明顯不足，因為現代把伊蘭特的獨立懸架升級成Celesta Elantra後簡配成非獨立懸架，僅此一項就為每輛車降低成本4000元，所以Celesta Elantra被稱為合資車當時加價減配欺騙車民的典型案例，後來Sagitar就是跟著現代學減配出現了Sagitar斷軸門。後來Celesta Elantra的銷量就急劇下降，目前也不過一個月幾百臺。

於是現代就推出Celesta Elantra的升級版朗動，朗動依然採用外觀超時尚的設計理念，並且因為外觀時尚也獲得了很好的銷量，然而現代在朗動上依然是走加價減配愚民政策，朗動不僅減震過硬，比Celesta Elantra又增加了缺點:油耗高，

加價減配的愚民政策讓現代越來越失去中國車民的信任，所以現代在中國市場每況愈下，這完全是自作自受，惡有惡報！