汽車底板在空氣動力學效能中扮演著很重要的角色，當汽車行駛於空氣當中時，車輛的速度與空氣的速度是存在速度差的。在研究車輛的氣動力時，根據相對運動的原理，我們往往會把車輛看做是靜止的，而空氣則是繞過車輛周圍而去，再引入一個流場的概念對透過車輛表面的空氣作用力進行分析。空氣作用於車身上的氣動力根據作用的性質不同，可分為氣動阻力、氣動升力以及側向分力。空氣動力學的就是圍繞這幾點展開設計和改進，目的就是儘可能的減少氣動阻力，選擇合適的氣動升力，保持側向受力的穩定性。而底盤主要影響的就是氣動升力和阻力。

底盤對氣動升力的影響

利用伯努利原理：速度快的流體壓強會變小，透過加快底盤中氣流的速度，防止紊流的出現，使得底盤下出現低壓區，實現負升力，增強輪胎的抓地力，保證了操縱穩定性。主要方法利用車頭下方的擾流板，在汽車高速行駛時壓縮排入車底的空氣流速，使車下方形成負壓，增大下壓力。另外，底盤上的塑膠護板將能夠遮擋的部件都遮擋了起來，不僅保護了零部件的使用環境，增加了使用壽命，同時很多車都會在塑膠護板上增加導流孔、導流槽，引導空氣快速流過，增加“地面效應”，降低底盤壓力。

底盤對氣動阻力的影響

之前講過汽車誘導阻力形成的原因，汽車在高速行駛時，汽車的車身個底盤之間會形成壓差，一般底盤下氣流速度慢，壓力較大。這就使得氣流透過汽車的側面由下向上流動並形成渦流，如下圖，在這個渦流的作用下，車頂上部的氣流在車尾向下偏轉，使實際升力產生了一個向後的水平分力，這個分力就是誘導阻力。那麼透過在底盤中加導流套件，加速空氣的流出，防止空氣從側向溢位形成紊流，就可以減小氣動阻力。

買車之後，首先我們不是省油。而是如何讓自己的生活更順心如意。省油？是不可能的，而且越開隨著發動機的衰老，會更費油。底盤要經常檢視，尤其是開過崎嶇不平的山路，還有就是停車位地面上的漏水油點。以及護板的泥沙和大架子上的附著物。清理和維修就不用我講了。發現不如意的地方，儘早想辦法解決。要讓發動機一直處於年輕的狀態，多給自己服務幾年，想省油是沒有門的。排量和老化決定一切！

感謝邀請！你這個問題太逗了，空氣動力學我不懂，工程學我也不清楚，我只從一個開過幾十輛車的老司機的角度回答你，汽車省不省油跟底盤沒多大關係！省油如果從車的角度來說跟發動機技術有關係或者是車身重量，如果從駕駛的角度來看跟駕駛習慣有關係，不會有那個汽車廠家會打廣告說我家車底盤好所以特別省油，相反說自己底盤好的都是大排量的越野車！