柴油發動機無怠速一般表現為：油門一置於怠速位置就熄滅，稍加大油門時轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。其故障原因一般是：調速器低速彈簧過硬、預壓量過大或低速彈簧折斷，燃油泵柱塞副磨損嚴重，調速器元件磨損或卡滯。請關注：容易點火器
1、柴油發動機無怠速時，首先應檢查燃油泵柱塞副的磨損情況，如發現燃油泵因柱塞副磨損嚴重而供油不足時，則應更換柱塞副。然後檢查調速器的靈活性，對磨損嚴重的元件應修理或更換。最後檢查調速器低速彈簧的預壓量是否合適，這時可用螺絲刀輕壓低速彈簧，如感到發緊，則應拆下調速器後端蓋，卸下螺母，取下軸承，根據情況減掉一定數量的墊片，然後裝復，如仍不合適，則重新調整，直到低速彈簧兩端有間隙、不被壓縮時為止。如發現低速彈簧折斷，應予以更換。如經上述檢修和調整後還是無效時，則應卸下低速彈簧，在彈力試驗器上檢查其彈力或用一標準彈簧做比較試驗，如過硬應更換。
2、對於使用過一個時期的油泵油嘴來說，如果僅僅除錯檢修油嘴，不對油泵進行檢修除錯，就容易發生這種現象。油泵油嘴使用一段時期以後，由於磨損，柱塞內洩逐漸變嚴重，油嘴壓力會下降。油嘴壓力調高，油泵供油量會下降，就維持不了正常怠速了。因此，應該要根據使用時間等情況，對油泵油嘴同時進行檢修才好。如果油泵油嘴老化不是很嚴重，還能繼續使用的話，就應該透過除錯，儘量讓它們保持同步狀態，以滿足發動機的需要。
3、操縱手柄為放到位，供油量不均勻，調速器調整不當，怠速器彈簧過軟，氣缸磨損，氣門關閉不嚴，調速器故障，油泵缺機油，齒條卡滯等都有可能出現這種現象。
柴油發動機無怠速一般表現為：油門一置於怠速位置就熄滅，稍加大油門時轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。其故障原因一般是：調速器低速彈簧過硬、預壓量過大或低速彈簧折斷，燃油泵柱塞副磨損嚴重，調速器元件磨損或卡滯。請關注：容易點火器
1、柴油發動機無怠速時，首先應檢查燃油泵柱塞副的磨損情況，如發現燃油泵因柱塞副磨損嚴重而供油不足時，則應更換柱塞副。然後檢查調速器的靈活性，對磨損嚴重的元件應修理或更換。最後檢查調速器低速彈簧的預壓量是否合適，這時可用螺絲刀輕壓低速彈簧，如感到發緊，則應拆下調速器後端蓋，卸下螺母，取下軸承，根據情況減掉一定數量的墊片，然後裝復，如仍不合適，則重新調整，直到低速彈簧兩端有間隙、不被壓縮時為止。如發現低速彈簧折斷，應予以更換。如經上述檢修和調整後還是無效時，則應卸下低速彈簧，在彈力試驗器上檢查其彈力或用一標準彈簧做比較試驗，如過硬應更換。
2、對於使用過一個時期的油泵油嘴來說，如果僅僅除錯檢修油嘴，不對油泵進行檢修除錯，就容易發生這種現象。油泵油嘴使用一段時期以後，由於磨損，柱塞內洩逐漸變嚴重，油嘴壓力會下降。油嘴壓力調高，油泵供油量會下降，就維持不了正常怠速了。因此，應該要根據使用時間等情況，對油泵油嘴同時進行檢修才好。如果油泵油嘴老化不是很嚴重，還能繼續使用的話，就應該透過除錯，儘量讓它們保持同步狀態，以滿足發動機的需要。
3、操縱手柄為放到位，供油量不均勻，調速器調整不當，怠速器彈簧過軟，氣缸磨損，氣門關閉不嚴，調速器故障，油泵缺機油，齒條卡滯等都有可能出現這種現象。