1.電池，Z3使用的是60V26AH目前最好的松下18650鋰電池（特斯拉電動汽車同款）而X5使用的是72V20AH黑鑽鉛酸電池。鋰電池和鉛酸電池的特點不必細說當然電池價格方面也是眾所周知的。
2.電機，Z3使用的是雅迪最具代表性的黑金剛控制器+1000瓦GTR電機，效能官網上有介紹，X5則是1200瓦的GTRS版電機+向量控制器，後者1200W動力要高一些！而且Z3是普通檔和高速檔兩個檔位，X5是一檔加超車檔（不能長時間使用）設計。同時這兩臺車都標配了P檔解鎖功能，主要是防止誤操作造成不必要的意外及損失。
3.輪胎，Z3選用了更好的防爆真空胎，前後都是12寸而X5是前12寸普通真空胎和後10寸更厚一些的“菠蘿紋”真空胎。4.剎車，Z3前單向雙活塞卡鉗，後對置式活塞卡鉗的液壓碟剎。X5則是前後對置活塞卡鉗的碟剎設計，這樣能更好的應付電池增重帶來的車輛慣性的增大從而提高剎車減速效能。
5.智慧系統，Z3的儀表帶有電量百分比顯示，電話和簡訊提示，手機控制行車燈顏色，故障檢測，防盜範圍提示，GPS定位，手機藍芽控制車輛開啟或關閉等等！而X5則放棄了Z3的一切智慧系統從而使用了RS智慧感應系統，無鑰匙進入一鍵開啟或關閉車輛，還帶有自動設防和解除設防功能。
最後簡介一下這兩款車的具體騎行感受，X5車子較重，但是提速與極速並沒有因此而受到太大影響，雖然超車健只能在短時間內起作用而且還不能頻繁的連續使用這主要是為了保護電池與電機的做法，但是在城市裡騎行一檔的速度（50+km/h）已經足夠了，剎車也因為車重的提高而造成了減速反應不如Z3那麼靈敏快速！而Z3車子明顯更加靈活，反應也更迅速極速也只比X5超車檔低了那麼一點點，有必要說一下這兩臺車的車架剛性都非常棒，還有前倒立式減震器和後液壓氣囊減震器感覺略硬，但是彎道支撐非常好，帶人也毫無壓力，總之這兩臺車外觀上基本相同效能都很強悍，也是最近受到更多消費者所關注的車型，建議預購這兩臺車的消費者還是去當地專賣店親身體驗在做選擇吧！
1.電池，Z3使用的是60V26AH目前最好的松下18650鋰電池（特斯拉電動汽車同款）而X5使用的是72V20AH黑鑽鉛酸電池。鋰電池和鉛酸電池的特點不必細說當然電池價格方面也是眾所周知的。
2.電機，Z3使用的是雅迪最具代表性的黑金剛控制器+1000瓦GTR電機，效能官網上有介紹，X5則是1200瓦的GTRS版電機+向量控制器，後者1200W動力要高一些！而且Z3是普通檔和高速檔兩個檔位，X5是一檔加超車檔（不能長時間使用）設計。同時這兩臺車都標配了P檔解鎖功能，主要是防止誤操作造成不必要的意外及損失。
3.輪胎，Z3選用了更好的防爆真空胎，前後都是12寸而X5是前12寸普通真空胎和後10寸更厚一些的“菠蘿紋”真空胎。4.剎車，Z3前單向雙活塞卡鉗，後對置式活塞卡鉗的液壓碟剎。X5則是前後對置活塞卡鉗的碟剎設計，這樣能更好的應付電池增重帶來的車輛慣性的增大從而提高剎車減速效能。
5.智慧系統，Z3的儀表帶有電量百分比顯示，電話和簡訊提示，手機控制行車燈顏色，故障檢測，防盜範圍提示，GPS定位，手機藍芽控制車輛開啟或關閉等等！而X5則放棄了Z3的一切智慧系統從而使用了RS智慧感應系統，無鑰匙進入一鍵開啟或關閉車輛，還帶有自動設防和解除設防功能。
最後簡介一下這兩款車的具體騎行感受，X5車子較重，但是提速與極速並沒有因此而受到太大影響，雖然超車健只能在短時間內起作用而且還不能頻繁的連續使用這主要是為了保護電池與電機的做法，但是在城市裡騎行一檔的速度（50+km/h）已經足夠了，剎車也因為車重的提高而造成了減速反應不如Z3那麼靈敏快速！而Z3車子明顯更加靈活，反應也更迅速極速也只比X5超車檔低了那麼一點點，有必要說一下這兩臺車的車架剛性都非常棒，還有前倒立式減震器和後液壓氣囊減震器感覺略硬，但是彎道支撐非常好，帶人也毫無壓力，總之這兩臺車外觀上基本相同效能都很強悍，也是最近受到更多消費者所關注的車型，建議預購這兩臺車的消費者還是去當地專賣店親身體驗在做選擇吧！