2018款Octavia採用了更加年輕時尚化的設計元素，不僅優化了進氣格柵的線條，也更大膽的採用了時尚的分體式大燈設計，整體看上去十分新潮，而且辨識度十足。斯柯達另一項家族特點就是採用了掀背設計，由於掀背設計，Octavia的尾部看起來十分順滑，緊湊。Octavia的內部空間也是很充裕的，能滿足日常家庭用車的需要。
空間的良好表現還不是Octavia的最大優勢，Octavia最引以為傲的是其高效率的動力。Octavia搭載的這臺1.2T的渦輪增壓發動機，能夠提供116匹的最大馬力，85千瓦的最大功率以及200牛米的最大扭矩。這個成績已經足以媲美大多數的1.5L自然吸氣的最大馬力和最大功率了，並且最大扭矩的表現是遠優於自吸發動機的。
這得益於斯柯達對發動機及渦輪的出色調教，在低轉速條件下渦輪會較早的介入，建立正壓，發揮出最大扭矩，從而得到理想的提速效果。這同樣也離不開斯柯達搭載的這臺7速雙離合變速箱。眾所周知，雙離合變速箱最大的特點除了換擋速度快以外，就是傳動效率高於傳統自動變速箱。作為一輛小排量渦輪增壓車型，傳動效率真的是很重要的一個環節，如果把寶貴的動力消耗在傳動上，那麼就會放大小排量渦輪增壓車型的不足，沒有辦法得到最好的駕駛體驗。好在，斯柯達與大眾有著豐富的雙離合變速箱調教經驗與技術，將小排量渦輪增壓車型的優點充分的發揮出來。
再說說配置方面，斯柯達Octavia全系搭載ESP系統，誠意滿滿。在除最低配車型外，均搭載了定速巡航、電動天窗、後視鏡加熱，提供了很不錯的駕駛體驗。
斯柯達Octavia在同級別車型中的競爭力是依靠出色的動力、較為豐富的配置以及充裕的車內空間，這種全面的價效比優勢，讓Octavia領先同級別對手。
1.2T好像是用的DQ200的乾式雙離合
乾式雙離合和溼式雙離合的差別還是比較明顯的
因為散熱問題，在低速堵車的時候容易出問題。
請謹慎選擇
2018款Octavia採用了更加年輕時尚化的設計元素，不僅優化了進氣格柵的線條，也更大膽的採用了時尚的分體式大燈設計，整體看上去十分新潮，而且辨識度十足。斯柯達另一項家族特點就是採用了掀背設計，由於掀背設計，Octavia的尾部看起來十分順滑，緊湊。Octavia的內部空間也是很充裕的，能滿足日常家庭用車的需要。
空間的良好表現還不是Octavia的最大優勢，Octavia最引以為傲的是其高效率的動力。Octavia搭載的這臺1.2T的渦輪增壓發動機，能夠提供116匹的最大馬力，85千瓦的最大功率以及200牛米的最大扭矩。這個成績已經足以媲美大多數的1.5L自然吸氣的最大馬力和最大功率了，並且最大扭矩的表現是遠優於自吸發動機的。
這得益於斯柯達對發動機及渦輪的出色調教，在低轉速條件下渦輪會較早的介入，建立正壓，發揮出最大扭矩，從而得到理想的提速效果。這同樣也離不開斯柯達搭載的這臺7速雙離合變速箱。眾所周知，雙離合變速箱最大的特點除了換擋速度快以外，就是傳動效率高於傳統自動變速箱。作為一輛小排量渦輪增壓車型，傳動效率真的是很重要的一個環節，如果把寶貴的動力消耗在傳動上，那麼就會放大小排量渦輪增壓車型的不足，沒有辦法得到最好的駕駛體驗。好在，斯柯達與大眾有著豐富的雙離合變速箱調教經驗與技術，將小排量渦輪增壓車型的優點充分的發揮出來。
再說說配置方面，斯柯達Octavia全系搭載ESP系統，誠意滿滿。在除最低配車型外，均搭載了定速巡航、電動天窗、後視鏡加熱，提供了很不錯的駕駛體驗。
斯柯達Octavia在同級別車型中的競爭力是依靠出色的動力、較為豐富的配置以及充裕的車內空間，這種全面的價效比優勢，讓Octavia領先同級別對手。