安裝涉水喉是不分汽油車和柴油車的。

涉水喉最準確的叫法應該叫:高位進氣管道，涉水器其實是民間常見的叫法,它是幫助提高涉水深度只不過是它眾多功能中的一個。它真正的作用是幫助車輛提高進氣口的高度,高度越高,空氣質量就越好,約有助於發動機工作,因此提高車輛的涉水能力只是其的附加功能,為提高車輛涉水能力是不必加這麼高的。

懂得涉水喉工作原理你就應該知道安裝它是不分汽油和柴油的。

燃油動力汽車均可安裝「涉水喉」_但不可【亂用】名詞解釋：涉水喉為「高位進氣」系統的俗稱，功能為提高車輛的涉水能力！

燃油動力汽車裝備的發動機為往復迴圈式·內燃式熱機，指透過燃燒燃油產生熱能，利用熱能推動活塞在氣缸內上下運動，以活塞帶動連桿與曲軸，以曲軸轉動為基礎輸出轉矩（動力）的發動機。（汽油機與柴油機的執行原理相同，區別僅僅為點火方式以及動力曲線的差異）——燃燒的基礎是氧氣與碳氫化合物的化學反應，氧氣來自空氣，所以內燃機必須進氣後才能執行。

進氣系統結構進氣口管路空濾節氣門內燃機

內燃機的進氣口一般都設計在車頭的“中網”上部，所謂中網指的是「進氣格柵」，其鏤空的設計是為了有效進入空氣。進口氣在這一位置的原因主要出於兩點考量，其一為隱藏式設計會讓車輛更美觀，其二為相對高的正面位置有利於“撞風·正壓進氣”，但是設計決定了車輛的涉水能力普遍很差。

內燃機的燃燒室一旦進水則有可能報廢，因為水相比空氣基本為“不能壓縮”。燃燒室的內部空間非常非常小，一旦進入的水的體積超過燃燒室衝擊就會迫使活塞停轉，而停轉時的巨大沖擊力可能會造成連桿變形或斷裂。汽車的設計為了美觀而不得不將進氣口設計在車頭，垂直高度往往在50/80cm區間，這也就是車輛的涉水極限——於是有些車輛為了提高涉水能力而加裝了「涉水喉」。

改裝管路涉水喉·高位進氣聽起來感覺很“高科技”，實際是最簡單的改裝。

將車輛原車進氣管路切除，從空濾位置引出新的管路：一般都要從車頭兩側翼子板打孔，將塑膠通風管從孔位引出，沿著車輛的某一側A柱走到車頂的位置。在頂部加上一個過濾器實現第一級過濾，或者加上集砂杯防止沙塵進入，就是這麼簡單——順序為切割，打孔，安裝，僅此而已。

透過上述改裝可以大幅提升車輛的涉水能力，因為進氣口已經在車頂的位置，只要不把汽車當做潛水艇使用就不會造成發動機進水報廢了。但是這種改裝也讓很多新手車主嚴重毀了汽車，因為車輛怕水的總成不止發動機哦！

引擎艙內有很多物件都怕水。

ECU電腦板，泡水短路即要更換蓄電池保險盒變速器制動系統等

關於電路位置與水的關係應該無需解釋，ECU一旦報廢車輛同樣會拋錨，引擎艙內的各類保險絲短路也會影響正常駕駛。

變速器為了實現內外恆壓而留有通氣孔，剎車泵雖然有防水防塵套，但誰又能保證泡水駕駛時不會進水了？所以想要提升車輛的涉水能力，安裝涉水喉實際是最後一步，做好上述總成的防水保護才是最重要的，切勿加了根進氣管就去豁車哦。