9速Hydra-Matic智慧變速箱僅在28T車型上才有，而20T依然是7速雙離合。這種小幅度改變意味著產品力依然沒有得到根本提升，更別說對Tiguan造成壓力了。

作為汽車的重要零部件，變速箱幾乎決定著這輛車的靈魂，或運動或優雅，或完美或糟糕。與此同時，在影響汽車行駛品質與穩定性的原因中，變速箱也佔了很大比重，甚至有一些消費者因為變速箱問題，而放棄了本來打算選購的車型。總的來說，目前的變速箱已經逐步趨向完美，但CVT的效率、雙離合的穩定性依然飽受詬病，反而是AT變速箱因為各方面較為均衡的表現，成為了各家發展的重點。

目前市面上的AT變速箱以6速和8速為主，雖然仍有少部分的4速變速箱在拖慢節奏，但總體仍然在向多擋位發展。理論上，變速箱擋位數越多，齒比越密，頓挫越小，平順性和燃油經濟性也就越高，但是實際上並不完全是，這也是為什麼ZF，大眾，賓士等都放棄繼續研發更高速的原因。

其實說這麼多並不是說9AT不要，但是8AT已經足夠完美或者說應付目前的使用極限都沒有問題。包括寶馬等一些主流豪車等使用8AT的依然是主流。

11月22日2018款ENVISION正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為21.99-31.99萬元。這一次ENVISION中期改款主要是對28T系列進行了大幅度升級，並且售價相應的向下調整了3萬元，28T取消了多款車型僅保留了有核心競爭力的精英型、豪華型號、還有四驅全能運動旗艦型，

能夠看的出來這一次ENVISION的定價是直接對標上汽大眾TiguanL而去的，因為沒有進行垂直換代，所以軸距尺寸是固定的沒法進行升級，上市之後目前終端或有讓利，在軸距空間不能佔優的情況下，那麼用領先的配置來給TiguanL施壓。

2018款 28T 四驅豪華型指導價28.99萬，TiguanL 2017款 380TSI 自動四驅豪華版指導價為28.98萬；2018款 28T 四驅全能運動旗艦型指導價為31.99萬，TiguanL 2017款 380TSI 自動四驅旗艦版指導價為31.98萬。

我就拉取了ENVISION2.0T四驅豪華這個主銷車型進行價效比對比（正好TiguanL的主銷車型就是這款四驅豪華版 佔比為10.1%），看看新ENVISION能給TiguanL造成多的壓力：

ENVISION在主被動安全配置上做的很到位，併線輔助還有車道偏離預警功能標配，TiguanL則全部都沒有配置這一點有些說不過去，升級之後的ENVISION2.0T發動機的扭矩升至400牛米，爆發力更好，全新的9速變速箱此前在Regal上已經得到驗證，還是蠻不錯的一個選擇。

所以在配置層面ENVISION還是佔有很大優勢的。

如題目所說，TiguanL真正主力銷售車型是330TSI 1.8T系列（三款車型佔比接近80%），售價主要覆蓋的是25萬元區間，ENVISION在這個區間佈局的是1.5T系列，這次升級並不明顯，所以有了TiguanL並沒有什麼壓力的說法。

但是目前ENVISION全系都存在有比較明顯的讓利，28T系列的價格也下到了這個區間，真正的競爭才剛剛開始。