反潛直升機，一個是噸級適中，中國的直九是明顯偏小了，攜帶了吊放聲吶就不能攜帶磁異偵測器。二是價格合適，太貴了裝備不起。

從中國現實出發，三十多艘054，二十幾艘052系列，及正在生產的055系列，056系列只有平臺無機庫，反潛直升機不算056至少需要60加。可現實是隻有卡28十二架，直九若干架，遠遠達不到一艦一架。更別說055一艦兩架了。

為什麼選擇直20，而不是直8，美國的經驗在前面，海鷹是9噸級，前一型海妖是7噸級，類似於直15，因為直15是中法合作，發動機等都不能自主，雖然先進一代，只能放棄。直20是9噸級，直9的兩倍，直9的缺點可以克服，留空時間更長，反潛手段比較齊，航空反潛魚雷可攜帶兩條。因為尺寸較大，052D新生產型的機庫和甲板都加長了。如果用直18反潛型，一個是價格顯然更高，尺寸更大，飛行甲板，機庫面積更大，對於軍艦而言要更大的排水量，要花費更多的錢，這是不可接受的。

目前國際上使用比較廣泛的當屬美製黑鷹反潛直升機，中國綜合考量後選擇了10噸級的直-20直升機平臺，論技術先進性直-18屬於三代直升機，而直-20是典型的四代直升機，直-20發展空間並不慢，為何非要搞直-18呢？是不是這個道理。

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可擔負海上反潛，預警職能的直十八全長23米，主旋翼直徑19米，高7米，空重7噸，最大起飛重量為13噸，動力是3臺渦軸-6C發動機，最大速度為336千米/小時，最大飛行高度為9千米，最大航程900千米。該型飛機可搭載乘客27名，內部載重4噸，外部最大掛載5噸。從這些資料可以看出，直十八不是以驅護艦為平臺的艦載直升機，只能配用於空間相對闊綽的航母上。

EH-101的機身高度不是6.65米，有資料顯示是5.2米，直-8系列除了最新的直-8寬外多為6.65米左右，直-18資料不清楚，看樣子也與這個資料差不多。這意味著要搭載直-8或直-18，機庫高度要比一般的13噸級直升機高出1米以上，這對於重心會有影響。不過這可能也不算是太嚴重的問題，機庫畢竟是輕質結構，佔有噸位還好。卡-27也很高，似乎沒誰抱怨過。

另一方面是飛行甲板的問題。052B/C/D都佈置了兩座發射系統，而其中052B用的是9M37系列導彈，甲板下需要佈置彈庫；052C使用的是圓形垂直冷發射的海紅旗-9，空間也很龐大；052D使用的冷熱共架垂直髮射系統可能也需要為共架作出體積重量的犧牲。而052B/C/D的艦體只有6000噸-7000噸級的規格，為了搭載兩套防空系統就不得不佔有機庫前面的空間。加上為了妥協相對有所不足的動力系統而採取的大長寬比設計，留給機庫和飛行甲板的長度和寬度均有不足，因此052系列無法搭載高度和旋翼直徑偏大的直-8/18系列。

按照這樣的設計，我們猜測海軍更重視防空火力而非反潛火力，相對而言航空威脅確實更難應對。而基於2000-2010年的技術環境，缺乏先進搜潛裝置的直-8很可能也與直-9沒有太大不同，沒有先進搜潛裝置大平臺也沒什麼實質性的作用，都不如卡-27，因此052系列設計時機庫應該是為卡-27準備的，而卡-27雖然高度高，但是長度小，這點非常適合機庫前面還要裝防空系統的052們。

當然，新建造的052D似乎改變了這點，其加寬加長了飛行甲板，這很可能是為直-20乃至直-18上艦最好準備。不過目前來看，還沒有明確的訊息可以證明這點。

第一，中國海軍隨同現代級驅逐艦引進的卡27反潛直升機效能已經落伍。中國產直9受限於起飛重量過小，效能並不理想。直18的出現，給海軍提供了一個起飛重量大，裝置先進，航程遠的理想型反潛直升機。但是直18也有一個明顯的缺點，就是整體尺寸較大，052系列驅逐艦的機庫不能存放。071大型船塢登陸艦雖然能裝載，但是畢竟不是專業反潛艦，綜上原因限制了直18的裝備規模。

第二，中國海軍，甚至整個軍隊，最理想的直升機就是以黑鷹直升機為母型的直20.這種重量適中，尺寸滿意，裝置先進的直升機，三軍早已是望眼欲穿。海軍反潛直升機的型號早已經在研製之中。因此，直18裝備少也就情有可原了。

另外，即便055型驅逐艦在設計時和改進版052DL都加長了機庫和直升機起降甲板，未來能夠裝備直-20直升機，但直-18F反潛直升機對於它們來說，體型還是太大了，依然無法直接裝備，所以未來的海軍驅護艦艦載直升機主力都將是直-20！