半掛車主要分類

1、普通半掛車

載貨部位為欄板結構的半掛車，這種車拉鋼材，拉石料水泥的，偶爾也可以配貨。優點是載貨面更低，載貨重心更低，掛車行駛時轉彎舒服，透過橋樑橋洞率高。

2、倉欄半掛車

載貨部位為可拆卸護欄的半掛車，除了大件，基本上是可以運輸絕大數貨物，公路上面最大的就是它了。

3、箱式半掛車

載貨部位為框架結構且無底板，專門運輸集裝廂的半掛車，第一第三車是拉散貨的，中間拉配貨的全封閉箱車。

4、集裝箱半掛車

載貨部位為框架結構且無底板，專門運輸集裝箱的半掛車。國家現在對超長的集裝運輸車也有限制了，16.5米的集裝箱平板已經取消公告了。

5、罐式全掛車

載貨部位為封閉罐體結構的全掛車，這個不用解釋了！拉油的，輕油重油瀝青什麼的都行。這樣的罐車在高速路上也會經常遇到，不過現在國家的法規是規定：夜晚這類車不允許上高速。

6、自卸半掛車

載貨部位具有自動傾卸裝置的半掛車。

7、低平板半掛車

載貨部位超低的半掛車。

8、特種半掛車

載貨部位的底板為平板結構且無欄板的半掛車，後三橋的凹梁結構也叫高低高。

9、牲畜半掛車

拉豬牛羊的。

10、轎車運輸車

轎車運輸車14米符合國家標準的在路上絕對算是嬰兒級別的，最長的有30多米的轎車運輸。

11、其它型別

其他型別主要是出口外國的。

半掛車與全掛車的區別 ：

全掛車和半掛車的不同用途：

全掛車，即指普通汽車後加掛一個全掛車廂，二者之間用掛鉤連線。全掛車可以提高貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運輸成本。

罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結構的全掛車。

平板全掛車—載貨部位的地板為平板結構且無欄板的全掛車。

集裝箱全掛車—載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的全掛車。 自卸全掛車—載貨部位具有自動傾卸裝置的全掛車。 半掛車，是由一輛牽引車後面連線一輛半掛車廂組成，它們之間透過半掛車的牽引座支承於牽引車上。 最常見的半掛車就是拖車、大型集裝箱運輸車。 罐式半掛車、平板半掛車、 集裝箱半掛車、自卸半掛車，其載貨部位同於全掛車。

全掛車簡介：

全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統等與貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板製成，車廂欄板上衝壓出縱向的凹稜板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般採用木板並覆蓋以薄鋼板，或採用鐵木混合結構底板；車架通常採用16mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫樑多采用槽型介面結構，兩根縱梁前後等寬佈置，使車架具有較好的抗彎效能。

全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、訊號系統等組成。

直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在於掛車貨臺底板平整，製造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向透過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主樑、橫樑、支承梁和邊梁組成。整車的載荷透過橫樑間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主樑、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連線主樑的橫樑向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。車架主樑的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。

重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，一般說來，應增加車架的強度，儘量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。

半掛車簡介：

半掛車：車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。

半掛車，指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車長度不許超過十七米但運汽車半掛車的除外 。

1、與機車連線方式全掛車荷載自由身全部承擔，與機車僅用掛鉤連線。機車不需要本擔掛車荷 載，只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。半掛車需要機車提供一個支撐點，機車負責提供動力之外還需負擔一半的掛車荷載。就如同2人扛一根木頭，前面的人是機車，後面的是半掛車。2、直立方式全掛車可以依靠自身的輪胎直立；半掛車必須依靠前面的支腿。3、有無前輪全掛車有前輪；半掛車無前輪。4、軸全掛車有兩根軸；半掛車有一根軸。5、組成全掛車由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、訊號系統等組成；半掛車 車軸置於車輛重心(當車輛均勻受載時)後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。擴充套件資料：一、全掛車全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般採用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型裝置的搬運工作。廣泛應用於機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。1、特點本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。2、種類全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統等於貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板製成，車廂欄板上衝壓出縱向的凹稜板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般採用木板並覆蓋以薄鋼板，或採用鐵木混合結構底板；車架通常採用16Mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。二、半掛車半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是透過牽引銷與半掛車頭相連線的一種重型的運輸交通工具。1、特點“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對中國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。2、用途半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防溼較貴重貨物。3、注意事項第一、輪胎的檢查每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低於正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時，應使之型號一致。第二、蓄電池的保養檢查檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘後，如果電量明顯不足要及時充電。第三、離合器總泵液麵的檢查離合器液麵介於高、低液麵間則表示正常，如果低於標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機執行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。第四、制動液麵的檢查制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有洩漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。參考資料：百度百科-全掛車 百度百科-半掛車