作為眾泰SUV產品線除T系列之外的車型，大邁系列無疑是眾泰目前極力打造的產品。而在2015年的9月份，眾泰推出了大邁X5，這款外觀和神車Tiguan如出一轍的緊湊型SUV一上市便飽受熱捧，銷量一路上揚。在2015年12月份，更是一舉突破10000臺，賣出了10600臺，而16年1月份繼續突破，單月賣出了12300臺。這可樂壞了眾泰，原以為這樣的勢頭會持續下去，明星產品終於誕生。可是，人算不如天算，2月份銷量暴跌，單月只賣出了5500臺，雖然隨後又有小回暖，但此後便一蹶不振。進入2017年，大邁X5更是慘不忍睹，1月份3500臺，3月份2600臺，4月份1100臺，5月份到達谷底，只賣出了800臺，之後便在2000臺左右徘徊。從月銷12000臺到最低一個月只賣出800臺，大邁X5究竟經歷了什麼“天災人禍”？
其實，大邁X5的熱銷很大一部分來源於其“Tiguan”的外形，兩者幾乎一個模子裡刻出來的，換個大眾的LOGO，真是傻傻分不清楚。然而，同為緊湊型SUV，大邁X5在品質感等一些內在方面，卻和Tiguan有著天壤之別。有些消費者甚至誇下海口稱，Tiguan遲早毀在眾泰手裡。真是讓人唏噓不已！
大邁X5剛推出之際，由於“眾望所歸”，銷量一下子就上去了，月銷過萬也就花了不到3個月。而跟風也是眾多消費者的購買習慣，就這樣一波接一波，大邁X5便製造出了“爆款”的假象。可是好景不長，大邁X5的實際使用體驗嚴重不如消費者預期，各種大問題小毛病層出不窮，隨後銷量便一落千丈。
我們知道，大邁X5雖然搭載一臺1.5T發動機，但動力表現偏弱，無疑是臺“閹割版”的1.5T。底盤方面，後扭力梁非獨立懸架非常不厚道，速度稍微快點乘坐的人就亂晃，給人很不紮實的感覺，此外，各種糟心的小毛病層出不窮。再加上服務方面，像試駕、互動、營銷等只是做到蜻蜓點水，做做面子工程，沒有實際服務到消費者。因此，大邁X5的慘敗也是自然而然了！
作為眾泰SUV產品線除T系列之外的車型，大邁系列無疑是眾泰目前極力打造的產品。而在2015年的9月份，眾泰推出了大邁X5，這款外觀和神車Tiguan如出一轍的緊湊型SUV一上市便飽受熱捧，銷量一路上揚。在2015年12月份，更是一舉突破10000臺，賣出了10600臺，而16年1月份繼續突破，單月賣出了12300臺。這可樂壞了眾泰，原以為這樣的勢頭會持續下去，明星產品終於誕生。可是，人算不如天算，2月份銷量暴跌，單月只賣出了5500臺，雖然隨後又有小回暖，但此後便一蹶不振。進入2017年，大邁X5更是慘不忍睹，1月份3500臺，3月份2600臺，4月份1100臺，5月份到達谷底，只賣出了800臺，之後便在2000臺左右徘徊。從月銷12000臺到最低一個月只賣出800臺，大邁X5究竟經歷了什麼“天災人禍”？
其實，大邁X5的熱銷很大一部分來源於其“Tiguan”的外形，兩者幾乎一個模子裡刻出來的，換個大眾的LOGO，真是傻傻分不清楚。然而，同為緊湊型SUV，大邁X5在品質感等一些內在方面，卻和Tiguan有著天壤之別。有些消費者甚至誇下海口稱，Tiguan遲早毀在眾泰手裡。真是讓人唏噓不已！
大邁X5剛推出之際，由於“眾望所歸”，銷量一下子就上去了，月銷過萬也就花了不到3個月。而跟風也是眾多消費者的購買習慣，就這樣一波接一波，大邁X5便製造出了“爆款”的假象。可是好景不長，大邁X5的實際使用體驗嚴重不如消費者預期，各種大問題小毛病層出不窮，隨後銷量便一落千丈。
我們知道，大邁X5雖然搭載一臺1.5T發動機，但動力表現偏弱，無疑是臺“閹割版”的1.5T。底盤方面，後扭力梁非獨立懸架非常不厚道，速度稍微快點乘坐的人就亂晃，給人很不紮實的感覺，此外，各種糟心的小毛病層出不窮。再加上服務方面，像試駕、互動、營銷等只是做到蜻蜓點水，做做面子工程，沒有實際服務到消費者。因此，大邁X5的慘敗也是自然而然了！