四輛中任何一輛都不會錯。就看你自己喜歡那種風格了，就憑內心第一的感覺吧。EDGE 動力強 底盤最穩鍵。 H9 理論上來講他的越野能力最強。HIGHLANDER 保值率最高 AVANCIER 設計最為人性化，後排空間大

首先排除的就是哈弗h9，h9的符號是硬派，越野，三把鎖，就這幾樣已經基本和家用無緣，別說h9，即使是h9的山寨物件豐田PRADO，家用都不推薦，哪怕是它在舒適性和分時四驅上的改變，也不是真正的適合家用，說到底，h9和PRADO這類有梁的硬派充滿了狼性，它們的天地在荒野。

接下來排除的是EDGE，EDGE已經是一輛老車了，福特中國又是銳際，又是Explorer，下面的問題是解決FOCUS的低迷，所以EDGE的換代被無限期推遲。

EDGE基本就是典型的福特，底盤一流，油耗馬馬虎虎，有些偏高，大體還能接受，但後期小毛病偏多，維修費用高昂，基本上保值率屬於慘不忍睹，低保值率說明了市場對它的不認同，整個2020年前七個月，福特EDGE賣了8000臺，如同福特中國一樣，EDGE相當尷尬。

買EDGE還不如去看看雪佛蘭開拓者，新車上市，還有兩萬的優惠，空間動力比EDGE都要好。

剩下的HIGHLANDER和AVANCIER屬於種子選手。

三十萬買suv，五座選AVANCIER，七座選HIGHLANDER，基本上是錯不了的選擇。

本田在AVANCIER上投入了極大的精力，不說別的，AVANCIER竟然罕見的做好了隔音，看來什麼都是態度問題，不論是行駛品質，穩定性，後期費用，AVANCIER都具有本田的高水準，這使它成為HIGHLANDER眾多的挑戰者中幾乎唯一活得還算尚好的一位。

HIGHLANDER就不用多聊了，同級標杆，加價神器，理財產品，空間無敵。

HIGHLANDER面臨換代，竟然有地方已經不用加價，要買快買，至於新HIGHLANDER，年底上市，加價三萬，等待半年，如何是好，自己斟酌。

自己試駕吧，感受重要。