隨著人們對環境的重視，電動汽車等清潔能源車輛，漸漸成為各大公司研發設計的首選。法國Alstom公司更是別出心裁，在火車上做起了文章，製造出由氫動力驅動的列車Coradia iLint。

這是世界上第一輛氫鐵，在今年3月份正式在德國試行成功，氫鐵的最高時速為140km/h，能容納300位乘客，與傳統燒柴油的火車相比，它們的執行速度和載客能力不相上下，然而它的噪音降低了60%，碳排放為零。

氫鐵的動力來自上方安裝的大型燃料電池，氫氣罐中提供的氫氣和空氣中的氧氣在電池中結合產生電能，一部分用於汽車的動力驅動，一部分儲存到車底部的鋰電池中，以備不時之需，又能增加能源效率，氫和氧燃燒唯一的排放量是水和水蒸氣，對環境幾乎沒有影響。

近幾年，德國每年的二氧化碳排放量高達9億600萬噸，讓國家留下環保先鋒的汙名，這輛氫鐵就是讓短程鐵路節能減排的第一選擇。目前德國已經有5個州想要購買氫鐵，總計將購得60輛列車，歐洲其他幾個國家也對氫鐵十分感興趣，製造商表示，希望氫鐵能在20年內取代歐洲的柴油列車，成為歐洲鐵路上別具一格的風景線。

小夥伴們，你們希望中國引入氫鐵嗎？除了氫能源外，你們覺得還有哪些清潔能源適合做燃料呢？

感謝邀請。首先說的簡單一點就是所謂的氫動力，最終還是轉化為電能的，就是透過燃燒氫氣生成水和電能，電能的列車那多了去了，和諧號，復興號都是電能的，只不過要看這個轉化速度了，高鐵都是電能的。但是高鐵需要專用路線已經提供了電，所以用不到新增能量，倒是比亞迪的雲軌，是用電池的，但是雲軌目前速度比較慢，噪音大，除非雲軌脫離軌道，可以自由開才需要增長續航，所以列車是不需要這種設計，設計在純電動車上是有需要的，增長里程。