買什麼都想買新的，車也不例外。今年上市的SUV比較多，新車和更新的新款都有，而在25萬價位區間中，有這麼幾款車的熱度都非常高，那麼誰更有競爭力呢？看過之後或許你心中就有了答案。
新車指導價：22.38萬-35.98萬元
在22.38萬-35.98萬元的這個新車指導價區間，TiguanL橫向比較來看並不算太便宜，但是要說起它的品質和實力，完全能夠對得起這個價格。它的發動機和變速箱匹配成熟，操控也可圈可點，而在經歷了更新換代後的EA888也有了不一樣的表現。
當換代到TiguanL之後，你所認識的Tiguan就晉級到了中型SUV行列，並與Tiguan絲綢之路版、進口新Tiguan分別主打不同的細分市場。TiguanL憑藉著更大的車身尺寸、硬朗大氣的造型、寬敞的乘坐空間和優秀的動力表現，銷量方面更是一路走紅，它也許只有一個缺點，就是價格小貴。
新車指導價：16.98萬-24.58萬元
除了上述的一款德系車之外，以下三款均為日系車。其實國內消費者對馬自達CX-5已經很熟悉了，作為“魂動”設計其中的一員，CX-5，將運動和SUV的穩重結合在一起。
相比老款中庸的內飾風格，新款顯然有了進步，同時新款車型著重把座椅的填充物進行了最佳化，讓駕乘體驗更舒適。對於購買CX-5的消費者來說，你需要接受後排空間相對窄小的缺點，不過馬自達的車似乎向來就是造給駕駛者的，所以在操控上，它幾乎沒有什麼可以挑剔。
新車指導價：17.98萬-26.88萬元
新款X-Trail在上一代的基礎上將進氣格柵尺寸加大，更粗壯的正面造型野性了不少。除此之外，新車長度增加了32mm，達到4675mm，為新增的7座車型奠定空間基礎，而這款車的最大特點，就是在於空間。
X-Trail的第二排座椅可前後移動，第三排座椅可5/5比例拆分放倒，內部空間能夠靈活多變，適應不同的乘坐置物需求。不過第三排座椅還是顯得有點傳統，長時間乘坐的舒適感可能會下降，但至少它具備了更強悍的裝載能力，畢竟25萬級別的7座緊湊型SUV不多見，新X-Trail的競爭力就很明顯了。
新車指導價：16.98萬-24.98萬元
其主要原因有幾點
① 一方面是新車率先採用了混動系統；
② 是本田引以為傲的動力技術水平；
1.5T發動機和2.0L混合動力系統，新CR-V的配置豐富不少。其中1.5T地球夢發動機為AVANCIER身上同款發動機，動力表現迅猛，同時還提供跟Accord銳·混動相同的混合動力系統，這是個跨時代的變化，當然了，這款車的底盤後懸掛從雙橫臂式改為多連桿式，並且經過重新調校，儘管舒適性得到了提升，但它依舊在操控上頗有講究。
買什麼都想買新的，車也不例外。今年上市的SUV比較多，新車和更新的新款都有，而在25萬價位區間中，有這麼幾款車的熱度都非常高，那麼誰更有競爭力呢？看過之後或許你心中就有了答案。
上汽大眾 TiguanL新車指導價：22.38萬-35.98萬元
在22.38萬-35.98萬元的這個新車指導價區間，TiguanL橫向比較來看並不算太便宜，但是要說起它的品質和實力，完全能夠對得起這個價格。它的發動機和變速箱匹配成熟，操控也可圈可點，而在經歷了更新換代後的EA888也有了不一樣的表現。
當換代到TiguanL之後，你所認識的Tiguan就晉級到了中型SUV行列，並與Tiguan絲綢之路版、進口新Tiguan分別主打不同的細分市場。TiguanL憑藉著更大的車身尺寸、硬朗大氣的造型、寬敞的乘坐空間和優秀的動力表現，銷量方面更是一路走紅，它也許只有一個缺點，就是價格小貴。
長安馬自達 CX-5新車指導價：16.98萬-24.58萬元
除了上述的一款德系車之外，以下三款均為日系車。其實國內消費者對馬自達CX-5已經很熟悉了，作為“魂動”設計其中的一員，CX-5，將運動和SUV的穩重結合在一起。
相比老款中庸的內飾風格，新款顯然有了進步，同時新款車型著重把座椅的填充物進行了最佳化，讓駕乘體驗更舒適。對於購買CX-5的消費者來說，你需要接受後排空間相對窄小的缺點，不過馬自達的車似乎向來就是造給駕駛者的，所以在操控上，它幾乎沒有什麼可以挑剔。
東風日產 X-Trail新車指導價：17.98萬-26.88萬元
新款X-Trail在上一代的基礎上將進氣格柵尺寸加大，更粗壯的正面造型野性了不少。除此之外，新車長度增加了32mm，達到4675mm，為新增的7座車型奠定空間基礎，而這款車的最大特點，就是在於空間。
X-Trail的第二排座椅可前後移動，第三排座椅可5/5比例拆分放倒，內部空間能夠靈活多變，適應不同的乘坐置物需求。不過第三排座椅還是顯得有點傳統，長時間乘坐的舒適感可能會下降，但至少它具備了更強悍的裝載能力，畢竟25萬級別的7座緊湊型SUV不多見，新X-Trail的競爭力就很明顯了。
東風本田 CR-V新車指導價：16.98萬-24.98萬元
在二十萬級別的SUV產品中，新一代CR-V毋庸置疑是一款高熱度的車型，並且很容易獲得推薦。其主要原因有幾點
① 一方面是新車率先採用了混動系統；
② 是本田引以為傲的動力技術水平；
1.5T發動機和2.0L混合動力系統，新CR-V的配置豐富不少。其中1.5T地球夢發動機為AVANCIER身上同款發動機，動力表現迅猛，同時還提供跟Accord銳·混動相同的混合動力系統，這是個跨時代的變化，當然了，這款車的底盤後懸掛從雙橫臂式改為多連桿式，並且經過重新調校，儘管舒適性得到了提升，但它依舊在操控上頗有講究。