昂可為2.0t的最低配全落地要30多萬了。1.5t的感覺拉這麼大個車很彆扭，而且1.5t的變速箱口碑也不太好。總之這車1.5t的買了不順心，2.0t的又太貴，很難受。。。。

Tiguan內飾雖然老土，中控有點落後，但內飾做工還是相當不錯的，並沒有那種濃濃的塑膠感。ea888發動機的動力這麼多年下來也是有目共睹，儘管一直有說漏機油的。關鍵油耗也低，1.8t的發動機基本上一箱95/97號油350塊開個500-550公里沒問題。

和前幾年緊湊型SUV唱主角的劇情不同，近兩年無論消費者，還是車企，紛紛把目光投至中型SUV，特別是合資車企，而且無一例外都是大尺寸的SUV，使得各式各樣的合資中型SUV車型就像雨後春筍一般出現。今天磚叔專門找來三款特點各異的車型，來分析一下它們各自表現如何。

在外觀設計方面，三者都採用了各自家族式設計，整體來說，TiguanL與Cherokee外形設計偏方正，而ENVISION則給人飽滿圓潤的感覺。在實際尺寸方面，帶“L”的TiguanL在長度和軸距上領先，但寬度和高度方面，Cherokee反而略勝一籌。

在動力方面，TiguanL領先於另外兩款車型，大眾旗下渦輪增壓發動機技術的確在同級車型表現中比較突出。Cherokee還是沿用JEEP家族的習慣，堅持使用自然吸氣發動機，2.4L自然吸氣發動機，配合9擋手自一體發動機，整體表現值得肯定。

在懸掛型別上，三款車型都很“默契”地選擇了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸架這樣的組合，這也符合這3款車型的定位。要說不同的話，Cherokee的四驅系統應該是比較亮眼的設定，所以更適合有越野傾向的消費者。

在配置這一項，三款車型在共有配置上表現足夠出色，許多主動安全配置和駕駛輔助配置都有裝配，由於TiguanL定價區間較大的緣故，這個價格的版本配置稍稍落後於其餘兩款車型。

上市以來，TiguanL定價過高一直是被談論得最多的話題之一，在中型SUV這個領域裡，最受關注的價格區間是在20-25萬這個級別，但TiguanL的產品力絕對是中型SUV裡的佼佼者，所以TiguanL還是值得推薦的。如果你想入手，磚叔會推薦頂配或者次頂配的版本。

ENVISION作為前幾年銷量最好的合資中型SUV，今年銷量稍稍下滑，這也是由於通用遲遲沒有給ENVISION注入新的活力元素導致，稍稍過時的外觀、不高的配置都是銷量下滑的原因，如果想入手ENVISION的話，磚叔建議稍等一下，等新款吧。

作為JEEP旗下的中型SUV，Cherokee很好地傳承了JEEP的優良傳統，四驅系統和限滑差速鎖在同級別裡比較少見，而且它還採用了家族式“七道槓”的前臉設計，這些都是它個性的表現，但個性的代價則是銷量不高。不過，磚叔相信還是會有許多的消費者是願意為“個性”買單的。

ENVISION最棒了！最划算！安全係數溜溜的

大家都叫它獨一無二的狗骨頭

ENVISION是與眾不同的！

ENVISION堪稱完美！我們經常可以看到狗骨頭襯套趴下！趴下！！趴下！！！

我TiguanL330才提車半個月，現在多沒有5百公里，，就出現停產這個訊息，4兒子還說保值，我操，老子連CRV多放棄了，花高價買了個停產的傻逼車，大眾高管全部是不是多死光光了，坑了全國車友的信仰，出來解決問題的沒有一個！就是不要選大眾Tiguan，後悔