客觀的講，如果沒開過領克06，我其實對日系車感受還是不錯的，經濟實惠，油耗不高，油門捨得踩動力輸出夠用。但前幾天我試駕了領克06後，發現在領克06這個價位的同級別車型中，日系車還是和領克06的差距蠻大的，這個差距是一個新手小白就能感知到的。首先駕駛舒適型上，日系車的濾震隔音劣勢很明顯，車內噪音大，車速過六十以後，會很清晰感覺到車像“漏風”一樣，胎噪和發動機的噪音湧入到車內，非鋪裝路面顛簸感很強，減震的反饋讓人覺得減震很單薄。反之領克06這些方面很好，車內靜謐性很高，沒有雜音，過顛簸的地方，會感受到底盤有高檔車型的高階濾震感受，坐在座椅上能體會到人和地面之間有屏障。其次就是動力上，日系車有點後勁不足，剛起步的時候，油門還算靈敏，但是過了八十乏力感就體現出來了，再才去踩油門，發動機的聲音提高了，但是動力提升不明顯，領克06有後勁，後半段的油門我能感受到動力積極的反饋。

最近一直想買車，正好看的就是領克06這個級別的，我說兩句，06在十五萬級別內可以說鮮有敵手，它是1.5T渦輪增壓發動機匹配7DCT的黃金組合，同級別的日系車普遍還是CVT的變速箱，7速雙離合不論是在升檔提速還是平滑性上都要優秀於CVT，哪怕是同位1.5T渦輪增壓發動機，領克06的優勢還是很明顯的。

作為日系車主，不是自黑的講，我家的Vezel真的就是能開而已，要說優點只有故障率低，但從駕駛舒適型和動力性來講，沒有長處可言。日系車鈑金各方面薄，所以車內噪音大，車子輕會有動力足的錯覺，可是速度一高，車子的穩定性差了很多，開著真心一般。

剛提的領克06，不是吹捧，06開起來的感覺非常棒，坐在車內駕駛它，我都有人車合一的感受。動力反饋讓人挑不出毛病，前期油門靈，後期油門穩，我現在把它調的舒適模式，動力隨叫隨到都，要是動力模式下，會更敏銳更激進。車子的制動也很理想，比傳統日系車在安全性上卓越，開著它感覺就是小鋼炮，敦實卻有有動力。

當然是領克06要好一些。日系車現在還是比較坑的，在我看來，為了利益最大化和迎合國內消費者基本就是能減就減，我朋友買的XRV輪胎是優科豪馬也就是以前的橫濱，這和領克06用的馬牌比，天差地別，更別說發動機和變速箱了，領克06整車所有的供應商全是大牌，日系就那麼回事，日系現在就是靠著早年間的口碑活著，不像現在領克這麼用心了。