好車的概念真是無法準確的界定，不過從銷量這個重要資料來作參考卻是一個很好的佐證。銷量好，可以說明在市場上被認可程度高，消費者口碑好，價效比相對高，質量穩定性強等因素。當然，有時候也會存在某個階段某款車銷量很好，但並沒有持續長期保持，這些都不能算作真正的銷量好，比如大幅度降價的消化庫存車的行為。還有，銷量的多少還是與同檔次車型間的比較更客觀。

謝邀。先說一款前年銷量很大的SUV車型，長得既象大眾的Tiguan又象寶馬，造型甚至比這兩款車都漂亮，一亮相就成了香餑餑，一車難求到加價銷售。銷量更是牛氣逼人。銷量月月破萬且供不應求，看勢頭神車無疑了。可短短的兩年時間不到就跌下神壇，銷量慘不忍睹起來。原因是車主普遍反映異響、愛吃胎等問題得不到解決，品控不好所致。

而奇瑞和以色列耗費巨資，精心打造出來的觀致品牌，不論外觀設計，三大件最佳化、整車品控及零部件採購等等，在造車領域均屬上乘，造出來的車無論轎車或SUV均高出現售中國產車水平，且趕上甚至超越了部分合資車水平，但一直銷量慘淡，最後這個車企一賣了之。

這就說明好車不一定銷量好，銷量好的部分車型不一定是好車。但質量好價效比高又符合華人審美的車一定銷量好。

銷量好的車一般來說沒有特別明顯的短板比如COROLLA，要麼品牌效應賓士c.e，大眾各類娃娃，要麼某個點能戳痛人，比如GS8.大而漂亮，要麼價格低廉，比如寶駿510。銷量好的車，一般後期養車成本低，配件便宜。但是不代表一定是好車，比如gs4。

肯定不能這樣等同。

定義好車的標準是什麼呢？銷量好的標準是什麼呢？每個人對這兩個問題的理解也不盡相同。

銷量好，價格也是非常重要的，同一個車型，低配版和高配版也不同。

桑塔納在中國有多少臺，可能都無法統計，但現在誰會說桑塔納好車呢？

寶馬Z4一年能賣幾臺，誰又會說這不是一臺好車呢？

我覺得適合自己就是好車，買車時最重要是選擇保有量大的車就好了。

從技術上來看越貴的車越好。銷量好只能說受眾多，至於車好不好沒有標準，主要看個人的需求。COROLLA，Lavida，Bora，Accord，這些對於一般人來說是好車，銷量也不錯，但是對於高階商務人士人家只看BBA。

謝謝邀請。汽車也是一種商品，當然它是一種更特別的商品。一輛車由上萬個零部件組成，每個零部件或多或少都有可能影響汽車的整車質量，這也就決定了汽車質量比其他普通商品更加難以判斷，即使權威機構的檢測成績，也存在片面或不完整的可能。汽車消費者只能透過品牌、銷量、宣傳、口碑等側面因素來綜合判斷車型的好壞，銷量當然是判斷好壞的重要因素之一，銷量大說明被多數消費者所認可，銷量好的汽車保有量就大，汽車可能存在的質量缺陷暴露的可能性就大，廠家就更容易針對性地解決問題。當然所謂銷量對比必須是同級別車型之間的比較，否則沒有參考價值。

肯定不是。中國懂事的人少，懂車的人更少。第一種是人云亦云，別人買什麼，自己就買什麼，這叫盲從，完了還助紂為虐，認為自己買的好。第二種是講面子，花錢少了不好意思，特別中國產車開出去認為丟面子。銷量好大多數符合上面兩種情況。