現在我們買車代步，或多或少都會對經濟實用性有一定要求。從選車就能夠看得出來，油電混動車是目前比較值得信賴的選擇，像第十代Accord混動的節油性肯定比常規汽油車出色，動力操控也不會犧牲掉。

第十代Accord混動搭載的這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統包括一臺2.0L阿特金森迴圈DOHC i-VTEC發動機，最大功率為107kW/6200rpm，最大扭矩為175N·m/3500rpm。電機最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315N·m。綜合最大功率可達到158kW。系統可以根據實際路況在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”這三種驅動模式之間智慧切換，始終保持以最優的狀態行駛，這種聰明的系統，即省油又省心，簡直就是為追求經濟實用的我們所量身定製的。

第第十代Accord混動搭載了Honda最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，相比上一代技術，效能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時，起步及提速效能遠超同級別混合動力車型。

而且區別於其他品牌混動技術，第三代i-MMD系統的三種模式非機械式切換，最大化避免能量的損失。另外，新車配備方向盤減速撥片，能分4段調整鬆開油門時的減速度，充分實現能量回收利用。與現款相比，第十代Accord混動發動機的熱效率達到了40.6%，百公里最低油耗降至4.2L，重新整理同級別同排量混合動力車型的油耗記錄，實現更遠的續航能力。

如果你打算購置一輛省油的車型，那麼第十代Accord混動絕對是你的首選，它不僅有著超高的燃油經濟性，而且還會給你帶來充沛的動力，可以說是一舉兩得。十代Accord混動搭載了Honda最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，相比上一代技術，效能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時，起步及提速效能遠超同級別混合動力車型。

而且區別於其他品牌混動技術，第三代i-MMD系統的三種模式非機械式切換，最大化避免能量的損失。另外，新車配備方向盤減速撥片，能分4段調整鬆開油門時的減速度，充分實現能量回收利用。與現款相比，第十代Accord混動發動機的熱效率達到了40.6%，百公里最低油耗降至4.2L，重新整理同級別同排量混合動力車型的油耗記錄，實現更遠的續航能力。

如果你打算購置一輛省油的車型，那麼第十代Accord混動絕對是你的首選，它不僅有著超高的燃油經濟性，而且還會給你帶來充沛的動力，可以說是一舉兩得。