以奇瑞現有的發動機技術，小排量發動機也能輸出大功率，乘用車使用足夠了。如果未來奇瑞要佈局大型商用車，還是需要更大功率的發動機。

奇瑞現有發動機是1.5t電噴，1.6t和2.0t直噴，馬上1.5t直噴也有了，乘用車發動機已經可以了，如果推廣商用車還的有大排量發動機。

在2011年奇瑞開發有3.0V6發動機，不過沒有合適的車去裝，所以沒有繼續。在2013年左右淘寶上還有這一款發動機裸機出售。估計今後也不會有了，大排量發動機已經是過去式了

目前已有2.0TGDI發動機，動力完全滿足日常需求，如今法規排放要求越來越嚴，今後只會往混動和新能源方向發展了，畢竟更大排量的發動機市場還是小眾一些。

我覺得2.0T發動機已經可以，當今社會要求綠色環保，不會再造更大排量的了，這也是趨勢，就像現在普遍中國產車企一樣，都是4缸發動機，再發展更多缸數已經沒有意義了。更多的使用者還是要求省油為主，更大排量只是少數消費者的需求。

奇瑞真心造車頂著噴民的壓力，克服重重困難，不套國家一分錢！發展到今天相當不錯，它超過合資品牌是遲早的事，技術過硬了造大排量不是問題，一定會造，向高階產品進軍，奇瑞雄起

會的，有些東西可以不用，但是不能沒有。大排量發動機絕對是奇瑞的一個迫切想把夢變成現實的事（渦輪大排量發動機，之前的自吸大排量那都是充數的），技術男的偏執與執拗是你無法想象的。當然在這裡偏執和執拗並不是一個貶義詞。