你的電動車電瓶是鉛酸電瓶，冬季行駛里程下降50%，就是新電瓶也跑不太遠，你可以改成鋰電電池，鋰電瓶冬季行駛里程不受影響。

因為咱們大多人都使用的是鉛酸電池一到冬季電瓶電量下的很厲害，尤其是東北這邊，我是外賣小哥，天天在騎電瓶車。

低溫下電池的容量首先是減少了；其次才是有電放不出來。

電池內部有硫酸電解液，在低溫條件下，電解液的粘度增大，離子運動受到較大的阻力，所以電池容量減少。

其次，低溫時電解液的電阻增大，導致本就已經減少了的容量難以放出來。

所以最好的辦法是給電池保溫，儘量放在封閉的環境內，溫度高一點兒充電。溫度高，充電快，充電足。更換新的電瓶。如果有條件的話，最好是更換鋰電池，鋰電池對於溫度不是那麼太敏感，重複使用率也比較高。充放電次數和里程也相較於鉛酸電池要更長一點兒，壽命也更長一點兒。

冬季電瓶車電池跑不多遠就得充電，有什麼好辦法呢？

1⃣️鉛酸電瓶的充電就是電解過程，分子活動它受溫度影響，夏天在充電時聽到電瓶內有呼呼的氣泡聲響，冬天就不明顯了。特別北方，如果車子受寒凍影響，硫酸鉛的電解慢，充一半電就亮綠燈了，本來天冷就少行里程，加之充不足電明顯的騎不多遠就沒電了，怎麼辦？

⬇️正好你發的這幅圖有腳蹬能助力省電

2⃣️充電時把車子放到有暖氣的地方，有二十多度充電就正常了，如果不方便只能把電瓶取下拿到暖室去充電。

3⃣️買塊2cm厚的海棉將盒內電瓶周圍包住，如果空間大可以用泡沫。

4⃣️量一下電瓶電壓，如果充滿電兩小時後不達13V，電瓶為缺水，冬天更難充電，如自己懂可先充足電，後開啟蓋板，見到文個孔，開啟皮塞，手電對著，用針筒對每格加10ml蒸餾水（不能多，以防溢位）再充到亮綠燈。記住鰣用車後當天一定要補電到亮綠燈。

5⃣️因為人們冬天穿衣多，騎車阻力更大，你要減少車子上的其它負重，用中速行駛，當車子跑出慣性時將把手鬆開，冬天電瓶內阻大，放電後還原慢，所以連續放電降壓就快。好電瓶鬆開把手還會返回到12V。行駛途中，當車子感到減速時再逐步旋把。要少剎車，下坡前要利用慣性省電，別過快以防緊急情況下要剎車。把輪胎打足氣，檢查一下剎車是否有輕度卡輪子，看看軸芯是否缺油，做到這些就能多續航。

總結一下：最佳辦法常溫下充足電，保證電瓶不缺水，不受凍，保養好車子，減少負重，注意講究科學行車，如有腳蹬上坡能助力就省電，能做到以上注意事項就可省了換鋰電池！

要想根本上解決問題就是換新電瓶。

要是想稍微好點，我可以給你提幾個好方法

第一，將充電環境溫度提高，最好在25℃左右。

第二，不要剛騎完車就充電，最好等個半個小時。

第三，要將充電器放在透氣的環境中。

如果你的電動車裝的電瓶是鉛酸電池的話，到現在為止還沒有什麼可靠的，能夠解決冬天氣溫降低而使騎行不遠的問題。

鉛酸電池發展的歷史有100多年。在技術材料上已經比較成熟。但是由於鉛酸電池構造和材料上的原因，鉛酸電池有一個通病，就是在氣溫很低的情況之下，不能很好的充電和放電。

檢驗鉛酸電池的好壞和續航里程是在24攝氏度的情況之下檢測出來的。在這個溫度之下，隨著溫度的逐步升高，它的容量會越來越大。也就是說原來只能跑30公里的鉛酸電池，他可以跑到33 34公里的這個樣子。當達到40℃時為臨界點。如果溫度往下走呢？鉛酸電池的效能會逐步的下降。按照業界的測試標準來的話，環境溫度每降低1℃，它的效能就降低1%。也可以基本上理解為溫度每下降一度騎行距離減少1%。

於是每到寒冷的天氣，電動車使用者們都有一個困惑，這樣的問題如何解決呢？其實大家在網路上去搜一搜，很多辦法也有。但由於鉛酸電池的固有性質，其實最實用的辦法就只有兩個。

第1個就是讓電動車的電池在溫度適宜的環境之下進行充電。最理想的狀況當然是把電動車放在家裡面充電最好，畢竟家裡面的溫度比較高。但由於有的電動車比較大而放不進家裡。鉛酸電池又比較笨重，把幾塊鉛酸電池拆下來，然後再組裝在家裡充電也不大很現實。再者這樣搬上搬下也很麻煩。畢竟不是每個人都搬得動，並且還得有這個耐心發電動車電池放進電動車裡裝上裝下。

第2個辦法也是次要的辦法，就是個電池加上保溫措施。可以塞一些像泡沫這樣保溫效能極好的材料，把電池包裹起來。還有一個比較笨的辦法，就是買一個小電暖器，在電池充電的時候給電池稍微加熱。當然這樣做的時候一定要注意充電時候的安全措施。鉛酸電池一般不會起火，但是在遇到特殊情況之下他會。我們這樣充電的時候，應該每隔一段時間去觀察一下充電的狀況。無論在什麼情況一下，都要隨時用手摸一摸鉛酸電池的外殼，看看它的溫度到底怎麼樣。

在寒冷的天氣，騎電動車也是普通老百姓沒有辦法的辦法。畢竟生活還得繼續，其實在一般的低溫之下，電動車的騎行距離還是可以滿足我們的需求。如果騎行對工作很重要，那你就得考慮購買三元鋰電池來代替鉛酸電池。這樣雖然發揮了一定的費用，但是畢竟你的騎行距離遠，而且還好操控電動車。如果溫度太低了，我建議大家還是變騎行電動車。一是因為道路上已經結冰了，很滑騎電動車已經摔倒。在這寒冷的天氣下，我們的反應也比較遲鈍。不利於面對複雜的交通狀況。

冬天電池跑不遠是鉛酸電池的致命弱點，那麼有什麼辦法能解決這個問題呢？我覺得到現在還沒有，技術還沒有突破。

網上說的在屋裡充電、給電池匣子"穿衣服"等方法看似可行，但只是理論上可行，實際行駛中還是處在外部低溫環境下，電池電量還是不能充分釋放。

我的電動車冬天就在我家院裡充電，院裡是封閉的，天井也是亮瓦蓋著，溫度比外面高好幾度，但是車子里程還是那樣，跟我在外面充電一樣，所以以上辦法是行不通的。

難道沒有辦法解決這個問題？肯定有的：

比如有些車是12/20a，20/32a通用，4/5塊、5/6塊通用的，那麼儘量使用頂配就行了，畢竟體量在那放著。

所以現階段在技術突破不了的情況下，只有增大電池容量才是王道，其它都是白給。