今天看到新聞了，說起亞換品牌標識了，品牌語也換成了：Movement that inspires，據說起亞還會發布全新品牌願景和戰略。

起亞在全球市場的銷量還是可以的，和現代集團也是世界排名前幾的汽車集團。

但是在中國市場，起亞要尷尬的多，說要徹底翻盤也是不太容易，主要是以下幾個方面：

第一、南韓汽車在中國的印象已經初步形成了，再去改變比較難了，這個印象就是：技術不如日本、做工不如德系紮實、配置不如中國產高，並且中國產有超越韓系的趨勢。

雖然韓系車目前還是比中國產車產品力上強一些，但是由於眾所周知的原因、韓系車這些年的確營銷做的不好，並且產品出現過很多負面，導致口碑不好，扭轉這一印象，太難了。

第二、南韓的產品線太亂了，消費者眼花繚亂。早些年積累的幾個爆品車型如伊蘭特、智跑、K5、iX35，要麼就是長時間不換代，要麼就是換代改名字，之前積累的廣告營銷和產品口碑居然換了一個名字。

並且，這些年引進的車型也是差強人意，韓系車以前引以為傲的造型設計，似乎也是過去式。

沒用！隨著中國產車飛躍崛起，就現在合資車在中國市場對消費者的態度，用不了幾年，豐田、本田、日產、大眾……合資車都會成為下一個現代起亞在中國市場今天的下場！在家用和低中端車方面因為中國產車實在是太強悍了！隨著中國消費者對消費觀念的不斷理性，同級別車“我花你合資車價格的三分之二甚至一半能買到論效能還是豪華感還是質量都要強於你合資車的中國產車，我憑啥買你合資車呢？”沒任何理由買你合資車！就拿如今的緊湊型SUV來說吧！長安cs75plus、奇瑞瑞虎8plus、哈弗H6三代……論發動機效能、油耗、內飾豪華感、安全……哪一樣不比你X-Trail、RAV4、CRV……強？到最後合資車非得在價格上跟中國產車拼市場！中國產車近十年的車品質大家都有目共睹！