製造火箭很簡單，最大的困難在於創造火箭發射所需的機械效能，並且火箭的各項部件能適應極端條件。

下面這個例子有助於解釋火箭效能問題：

要使火箭進入軌道，需要將有效載荷送入100多公里的高空，並且水平加速度要達到7.8千米/秒。為保證火箭的勢能和動能，需要給每公斤有效載荷提供35兆焦耳的能量。

這個數值非常接近可供我們支配的燃料最大能量產額。例如，噴氣機和火箭常用的燃料——煤油，它可提供的能量約為42兆焦耳/千克。這就牽扯到一個火箭固有的非常反常的問題，即火箭必須攜帶燃料和氧化劑，並將它們連同火箭本身一起發射到軌道上，最起碼也要將它們送到半空中。如果超過了火箭效率的某一點，額外的燃料就不足以支撐燃料自身的重量，這是完全不可行的。在實踐中，這意味著火箭要嚴格遵守燃料/有效載荷曲線，要維持最佳推進劑質量比在90％以上。為了做到這一點，設計工程師必須利用某些非常機敏但又極不穩定的技藝。

簡而言之，建造火箭比發射火箭要簡單，而把火箭以足夠快的速度推送到足夠高的地方並使之進入軌道，則是難上加難。要製造可以在太空中飛行的火箭，必須利用複雜的技藝，這遠比建造火箭複雜的多。

這有多難，知道難於上青天的意思嗎？！請恕本人愚鈍！作為一名吃瓜群眾告訴你：

1986年1月28日，“挑戰者”號太空梭在執行第十次太空飛行任務時，僅飛行了73秒便解體。

七名宇航員全部遇難。

原因在哪裡？

因為太空異常寒冷，一個“0”形橡膠密封圈失靈了。

僅僅因為一個橡膠圈，7人遇難！

如果僅僅一個橡膠圈就可以摧毀一架太空梭，那有多少零件可以出錯？

一架太空梭共有250萬個零件，如果僅僅其中一個稍稍出現差池，整個飛機就會化為灰燼，導致悲劇發生。這個機率是多少，不言而喻了。因此對於航空學，絕對不允許出現任何錯誤。

想把人類宇航員送進太空可不是一件容易的事情，需要優秀的宇航員和優秀的火箭和飛船。

我們先看看火箭和飛船

在這，我給你說明一下，你可能會以為火箭和飛船是一回事。

其實不是的，你在電視裡看到的大柱子一樣的東西其實是火箭，它是負責把飛船送上天的。火箭頂端的那一小部分才是飛船，宇航員就是坐在這裡頭的。

因為要保證宇航員的生存，所以飛船要提供各種各樣的裝置。

比如能製造氧氣、吸收二氧化碳的裝置，要儲存足夠多的食物和水。

另外，因為火箭飛行的速度很快，飛船和空氣摩擦會變得很熱。所以飛船要有隔熱的保護層，不然宇航員可能會被熱死。

而且，宇航員要時刻觀察飛船的狀態，要和地面的指揮中心通話，隨時報告自己的情況。所以還需要一套無線電的通訊系統。

為了儘可能減輕重量，當時蘇聯的第一架載人飛船"東方—號"設計為只能乘坐一名宇航員。儘管這樣，"東方一號"還是很沉，總重量超過了4噸，是斯普尼克1號衛星重量的50多倍，相當於一輛小卡車的重量了。

"東方一號"發射

要把這麼重的東西送進太空，難度也比之前大得多。蘇聯發射斯普尼克3號的時候，火箭被晃散架了。

發射宇航員的時候可不能這麼晃，否則宇航員的身體會承受不了的，所以火箭在飛行的過程中，必須儘可能保持穩定。

另外，人們不光得把宇航員送進太空，還得安全地把他帶回來。所以飛船進入太空之後，還需要重新點火，反方向提供推力，讓飛船能夠落回地面。

這返回地面也不容易，總不能讓飛船一頭撞向地面吧？

在接近地面的時候，飛船需要自動開啟降落傘，靠降落傘減速，最後慢慢落在地面上。

這還沒完，飛船落地之後，有可能角度不合適，宇航員剛好是臉朝下腳朝上的，這樣一來宇航員自己是沒法開啟艙門走出來的。

這就需要地面的控制中心馬上派人去把宇航員接回來。

你看，這只是簡單說了下宇航員上太空再回來的過程，聽起來就比發射一顆衛星要難多了吧？