艾瑞澤GX外形設計年輕一些，搭載1.5T發動機自動擋匹配CVT變速箱，起步價優惠後8萬起，手動擋更是低至6萬多，業界良心。

EMGRAND EC7GL外形相對成熟，手動擋車型搭載1.8L自然吸氣發動機，品質更為穩定，省心。自動擋採用CVT變速箱，比起早期6速溼式雙離合車型是一種進步，對應1.4T發動機，動力雖然不是很強，但足夠用了。

奇瑞汽車比較注重車輛的燃油經濟性，同級別車型油耗控制得都不錯，艾瑞澤GX同樣如此。

從汽車市場細分領域來看，艾瑞澤GX和EMGRAND EC7GL這兩者之間在選擇上不存在衝突，艾瑞澤GX對應的是吉利繽瑞，EMGRAND EC7GL對應的是艾瑞澤7。

綜上所述，無論是艾瑞澤GX還是EMGRAND EC7GL，這都是剛更新的產品，所以在配置上都不會落伍，只不過是多或少的問題，同時因為車身尺寸及空間的不同，在售價上出現了差異。外觀和配置EMGRAND EC7GL好一些，動力和效能艾瑞澤GX更加優越。

經常市區行駛推薦選擇自動檔，可以有效減小頻繁換擋帶來的疲勞感，喜歡操控性推薦選擇手動擋，開順了後能夠發揮發動機最大潛力。

推薦EMGRAND EC7GL，畢竟銷量大，配置高，禁得住市場考驗。EMGRAND EC7GL的配置比GS還高一點，很給力。

艾瑞澤GX就是以前的艾瑞澤5sport，我倒不是說這車不好，就怕銷量上不去。沒有走量的車，很難保證品質和售後。艾瑞澤現在賣的還不錯，但是和EMGRAND EC7GL相比，還是有待提高，奇瑞還得加油。

EMGRAND EC7GL是和艾瑞澤7一個級車，軸距2700，空間非常大。

艾瑞澤EX是和遠景一個級別，GX也就是動力升級了，如果對動力要求不高，買更便宜的EX更划算，而且自動擋也不會很貴，預算足買個EX的自動擋多舒服。

艾瑞澤GX確實不錯，試駕過一次，賣雪弗蘭的同學也對這輛車印象不錯，有入手的打算。CVT25+1.5T的動力組合，在8-12萬價位算領先的。百公里加速9秒，很多評測達到了8秒多點，這與1.5T的CIVIC都有一戰之力了。奈何4S服務不盡人意，售前積極性都不高，指望他們售後能服務及時？去過幾次愛搭不理的，都說當月有意向買了，也不跟單，弄得我主動打電話跟他屁股後面問。期間本田和吉利4S銷售顧問真的非常到位，活動文案和價格一遍遍給我回訪溝通，試駕一遍遍約，去了也非常熱情，不知不覺就提了車！哎，艾瑞澤好車，推銷體系真的需要完善！

EMGRAND EC7GL車子不錯，內飾有點跟不上現在的主流，繽瑞應該才是GX直接對手，自動檔價格比優惠完的GX貴六七千。EMGRAND EC7和繽瑞分網銷售，不在一家4S店裡，買起來不方便，銷售顧問很積極，跟進到位。

如果選，建議艾瑞澤GX，動力好，價效比高，內飾外形不落後，三大件穩定。繽瑞也不錯，動力三大件成熟穩定，價格優勢不明顯，這個價位的車，同樣產品力，三兩千差距也讓顧客猶豫好久，錢都是自己辛苦掙的。

唯有一點，買奇瑞一定選個服務好的4S店！

動力方面，GX搭載的1.5T+CVT的動力總成，也是目前除了1.5T+6AT之外的第二黃金動力組合。GL最大的槽點就是搭載了6擋乾式雙離合(來自於格特拉克)，穩定性不如CVT，換擋頓挫感較強，當然19款的EMGRAND EC7GL已經換成了CVT變速箱，邦奇模擬8速的變速箱，只不過起售價略高，但是總體沒有GX的奇瑞旗下的萬里揚cvt25(模擬9速)口碑好，在核心的發動機和變速箱方面，奇瑞的技術研發和積澱是要強於吉利的；

配置方面，GL的要高一些，像後排座椅支援按比例放倒和原廠行車記錄儀都非常實用，但是沒有配備後排出風口，是個一大遺憾；

價格方面，GX終端優惠可能要大一些，GL的1.8L裸車價格雖然跟GX差不多，但是動力偏弱，1.4T動力跟GX不相上下，但是價格又高了，所以算下來，還是GX更值得選擇，當然，如果你更在乎銷量的話，那就果斷選擇EMGRAND EC7GL吧～～

至於手動擋和自動擋該怎麼選的問題，得看你的具體用車情況，如果是經常跑高速，手動擋更合適，油耗表現最出色；如果是市區通勤的話，建議考慮自動擋，CVT是首選。當然，如果家裡有女司機的話，建議還是直接考慮自動擋吧，畢竟對女司機來說，自動擋更加容易上手～～

個人感覺GX，我本人也想過幾個月提車。首先，奇瑞的三大件技術很成熟，品質很好，中國產車裡數一數二，我家有輛小QQ跑六年一點毛病都沒有。其次，個人非常喜歡這款測的外觀，感覺帥的一批，符合年輕人的胃口。最後，動力和配置上也是可以的。1.5T的動力日常使用絕對絕對夠用，偶爾玩一下刺激的也是可以滿足你。並且油耗不是很高。這些點加起來，我感覺GX更值得購買，當然這其中也許有一部分個人原因來自我家那輛小QQ，因為體驗過，才會有信心。