黑匣子有兩個:

駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行資料記錄器(Flight Data Recorder)。

一般安裝在飛機最安全的部位：

駕駛艙話音記錄器在機首駕駛艙部位，用於記錄駕駛艙通話和語音記錄。

飛行資料記錄器在飛機尾部，用於拍攝記錄飛機的機械狀態。

黑匣子是一種電子記錄裝置，目的是為了方便對航空事故和事件進行調查。

黑匣子分兩種：

一是，飛行資料記錄儀（flight data recorder），為橙色，一般位於飛機尾部。FDR能夠每秒收集並記錄幾十次的飛行歷史引數。

二是，駕駛艙語音記錄器（cockpit voice recorder），一般位於機頭駕駛艙附近。CVR能夠記錄最近駕駛艙的聲音，包括飛行員的通話。

這兩個記錄器準確的提供了飛行歷史資料，以協助日後的調查。

FDR和CVR有可能合併在一起。國際民航組織對該兩種記錄器實行監管，以保證飛機在發生嚴重事故後其能夠倖存下來。因此，它們通常具有抗衝擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力，以保證儲存在內部的資料安全。

不同的飛機處於不同的位置，通常位於後客艙頂部，開啟頭頂天花板就可以看到。同時黑匣子在客機上又分為駕駛艙話音記錄器和飛行資料記錄器。衍生品還有ELT---應急定位發射機。

話音記錄器用來記錄駕駛艙的對話，通常只記錄最後兩小時的，而且一般在起飛前才開始記錄，不斷覆蓋前面的語音。

飛行資料記錄器記錄的東西就很多了，因為不像音訊，這是純資料式的記錄，能夠記錄更多的東西，包括飛行高度、速度、姿態、舵面位置、航向、發動機功率、發動機引數、電力、液力、氣源情況等等。一般能記錄二十多小時的。

根據機型不同，也有不同，通常二者是合一的，儲存在一個橘黃色醒目的鐵塊裡面。大型飛機一般前後各有一個，內部資料都是相同的，中小型飛機一般只在後客艙頂部有一個。

ELT--emergency locator transmitter，顧名思義是用來緊急定位的，起到輔助發現失事飛機的飛行資料記錄器的作用，和飛行資料記錄器上的ULB有點類似。這玩意一般都有兩個，一個裝在後客艙頂部，一個在行李包廂裡，大家在飛機中部的包廂裡經常能看到。

有不少人問，為啥不在飛機駕駛艙裝攝像頭，更容易搞明白事故原因。一者是因為影片資料太大，不利於傳輸和儲存，另一方面因為只需要有語音和最後的飛行資料，就足以判斷失事原因了。

飛行資料記錄器上面都是自帶電池的，也稱之為ULB---水下定位信標。失事在陸地上，一般都比較容易找到黑匣子，所以設計的時候大多考慮了海洋搜尋。

上圖藍色圈內就是ULB，可以被單獨拆下來，上圖一個拆了一個沒拆。

黑匣子還是很厲害的，可以承受3000多G的撞擊，能承受近5000psi的壓力，可在水下六千米發射訊號，可承受1000多度的高溫半小時，還能聯絡發射三十天。

3000多G撞擊啥概念，相當於以3000*9.8米每秒的速度，瞬間變為零速度。也就是以將近三萬米每秒撞擊到鋼塊上也沒事。

5000PSI的壓力，相當於每平方釐米承受351公斤的力，一個黑匣子我們算它18*35cm的上表面面積，那麼他能承受221130公斤的東西壓在上面。

當然，說是水下六千米，其實其發射範圍只有3600米，只不過是說到了六千米還能工作。所以說，還得專業的聲吶或者雷達裝置向下發射波去探測才能探測到。當然3600米也不算少了，除非是大洋深處，一般海底並沒有那麼深。

不同的機型，黑匣子的位置是不同的。

黑匣子分為2個部分：

1.駕駛艙話音記錄器一般在機頭的位置，因為便於記錄駕駛員的通話語音。

2.飛行資料記錄器一般在飛機尾巴的位置，方便記錄飛機飛行過程中的一些機械狀態。

但是有些中小型的機型，這兩個模組是整合在一起的。