對於新車來講，沒必要去封釉，封釉前必須給車漆拋光，為了很好的粘合，但是漆面變薄，原來的光面沒有了，所以半年必須再次封釉，如果是5、6年的老車，漆面老化，汙跡，那還可以搞搞，好點的封釉都要2000起。封釉就是打蠟的升級版，價錢卻是打蠟的十幾二十倍，對於車子而言，如果真的是幾十萬甚至上百萬的豪車，那直接鍍膜啊，耐個一兩年，但如果只是為了代步，封釉就沒什麼必要了，當真需要保持外表光亮，打蠟就行了，價格便宜，幾個月搞一次，也不差於封釉，動手能力強的直接自己幹。
封釉其實不是一件好事，封釉都是忽悠車主，其實封體就是一種中長度週期性保護產品，成份主要為玻璃纖維，矽聚合物和氟聚合物，具有驅水性（驅水性與撥水性的區別可以自己百度），作用主要是在車漆表面形成一層保護，功能基本和蠟一樣，無非是減緩漆面氧化，避免酸雨侵蝕之類的，質感自然一般，但也比普通的蠟要好。封釉在較好空氣質量下，一般能維持半年到一年的保護。另外，封釉是可以和蠟堆疊使用的，做完封體，固化後，可以再打蠟。
我也不想說出來，以下內容（非我個人見解）是我無意中在一個平臺看到的，提醒各位車主，沒必要去相信那些噱頭。
釉是什麼，其實就是石蠟，它的成份是合成樹酯和聚四氟乙烯，而他們偏偏說是封釉。為什麼這樣說，其實就是金錢在作怪。打一次蠟只收60元錢，而封釉一次幾百甚至上千元。詢問我們關於封釉的觀眾有幾百人，新車都說有上當受騙的感覺。
不同的車要打不同的蠟，有防酸雨的，有防紫外線的，有防化學物質的，封釉者說只要封一次釉，一年可以不用打蠟，甚至以後不再用新車封釉好嗎了。大家可以想想，所謂釉，就是石蠟，如果一年不打蠟，那麼酸雨、紫外線照射和一些金屬和化學物質對車的損害就太大了，如果車主聽信了他們這樣的宣傳就會使車主失去了幾個月甚至一年的保養車的機會，而車在紫外線和酸雨及化學物質中面漆的損傷是可想而知的。因為車不打蠟，保養與養護的這些功能都沒有意義了。說到車為什麼要清洗和養護時，他介紹說，汽車行駛特別在高速行駛時，塵土和泥沙都會在車上振動，會對漆面劃傷，而洗車的方法不對也會對車漆損傷。比如用鹼性的洗車液洗車，空氣當中的如廢氣，紫外線等其實都是氧化的過程，這種化學物質對車面漆也有損傷。
如果新車一開始就用一些車蠟，定期打蠟保養，這樣會延長車漆面的光澤度、豔麗色彩的壽命。正是因為打蠟有如此多的功能與效果，現在許多做面漆保養的企業在經濟利益驅使用下，才炒作封釉這樣的概念。
車的漆面怎麼可能釉呢？什麼東西才上釉，瓷器才上釉，釉的概念是陶瓷上面的一個鍍層，經過兩千度的高溫，燒結形成了光澤堅硬的一層膜，但是在漆面上是沒有可能做出這樣東西的，怎麼會在汽車在上一層所謂的釉呢？這有極大的欺騙性和危害性之大，正是我們的車主和普通老百姓對汽車保養與養護打蠟的知識知之甚少的緣故。
我們再舉個例子，為什麼國際上的著名的汽車廠家如豐田、寶馬等廠家無一說自己的車封釉呢？說封釉的硬度要超過漆原來的硬度，這種說法能經受住科學的檢驗嗎？有一個車主，說剛剛買了一輛新，一定要他封釉，封了釉後許多人都有這樣的感覺，比他新車原來的質感要差，無論光澤度和色彩的豔麗都不如沒有封釉時好。
汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！
對於新車來講，沒必要去封釉，封釉前必須給車漆拋光，為了很好的粘合，但是漆面變薄，原來的光面沒有了，所以半年必須再次封釉，如果是5、6年的老車，漆面老化，汙跡，那還可以搞搞，好點的封釉都要2000起。封釉就是打蠟的升級版，價錢卻是打蠟的十幾二十倍，對於車子而言，如果真的是幾十萬甚至上百萬的豪車，那直接鍍膜啊，耐個一兩年，但如果只是為了代步，封釉就沒什麼必要了，當真需要保持外表光亮，打蠟就行了，價格便宜，幾個月搞一次，也不差於封釉，動手能力強的直接自己幹。
封釉其實不是一件好事，封釉都是忽悠車主，其實封體就是一種中長度週期性保護產品，成份主要為玻璃纖維，矽聚合物和氟聚合物，具有驅水性（驅水性與撥水性的區別可以自己百度），作用主要是在車漆表面形成一層保護，功能基本和蠟一樣，無非是減緩漆面氧化，避免酸雨侵蝕之類的，質感自然一般，但也比普通的蠟要好。封釉在較好空氣質量下，一般能維持半年到一年的保護。另外，封釉是可以和蠟堆疊使用的，做完封體，固化後，可以再打蠟。
我也不想說出來，以下內容（非我個人見解）是我無意中在一個平臺看到的，提醒各位車主，沒必要去相信那些噱頭。
釉是什麼，其實就是石蠟，它的成份是合成樹酯和聚四氟乙烯，而他們偏偏說是封釉。為什麼這樣說，其實就是金錢在作怪。打一次蠟只收60元錢，而封釉一次幾百甚至上千元。詢問我們關於封釉的觀眾有幾百人，新車都說有上當受騙的感覺。
不同的車要打不同的蠟，有防酸雨的，有防紫外線的，有防化學物質的，封釉者說只要封一次釉，一年可以不用打蠟，甚至以後不再用新車封釉好嗎了。大家可以想想，所謂釉，就是石蠟，如果一年不打蠟，那麼酸雨、紫外線照射和一些金屬和化學物質對車的損害就太大了，如果車主聽信了他們這樣的宣傳就會使車主失去了幾個月甚至一年的保養車的機會，而車在紫外線和酸雨及化學物質中面漆的損傷是可想而知的。因為車不打蠟，保養與養護的這些功能都沒有意義了。說到車為什麼要清洗和養護時，他介紹說，汽車行駛特別在高速行駛時，塵土和泥沙都會在車上振動，會對漆面劃傷，而洗車的方法不對也會對車漆損傷。比如用鹼性的洗車液洗車，空氣當中的如廢氣，紫外線等其實都是氧化的過程，這種化學物質對車面漆也有損傷。
如果新車一開始就用一些車蠟，定期打蠟保養，這樣會延長車漆面的光澤度、豔麗色彩的壽命。正是因為打蠟有如此多的功能與效果，現在許多做面漆保養的企業在經濟利益驅使用下，才炒作封釉這樣的概念。
車的漆面怎麼可能釉呢？什麼東西才上釉，瓷器才上釉，釉的概念是陶瓷上面的一個鍍層，經過兩千度的高溫，燒結形成了光澤堅硬的一層膜，但是在漆面上是沒有可能做出這樣東西的，怎麼會在汽車在上一層所謂的釉呢？這有極大的欺騙性和危害性之大，正是我們的車主和普通老百姓對汽車保養與養護打蠟的知識知之甚少的緣故。
我們再舉個例子，為什麼國際上的著名的汽車廠家如豐田、寶馬等廠家無一說自己的車封釉呢？說封釉的硬度要超過漆原來的硬度，這種說法能經受住科學的檢驗嗎？有一個車主，說剛剛買了一輛新，一定要他封釉，封了釉後許多人都有這樣的感覺，比他新車原來的質感要差，無論光澤度和色彩的豔麗都不如沒有封釉時好。
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