我銳志開六年了一直很滿意，除了在高速上懸掛軟點，市區油耗13到14升外其他蠻多優點的，比如開起來很順滑、加速的話2.5v6家用足夠了、耐操是豐田的優勢基本不用擔心有什麼質量問題、外觀看起來也不是很低檔次的車一般場合足夠應付了買菜泡妞都用得上，我把內飾燈全部改白色好看很多

首先說明下，自己不是車黑也不是車託，更不是什麼鍵盤俠，只是客觀的去評價一下銳志。

如何去評價一輛車的好與壞？當然是要看三大件，發動機，底盤懸掛，變速箱了。

發動機說實話確實不是很強大，但是夠用，2.5是幾gr來著？3.0我記得是3gr，反正豐田家發動機全是gr輩的，無論4gr 、5gr、還是3gr都不如傳說中的3.5排量的2gr，因為2gr是一個低轉下高扭的很怪異的na發動機，不過4、5、3也算是中規中矩，動力夠用，皮實耐用，對得起20多萬車的身價。

底盤就的好好說說了，銳志與gs300 CROWN為一個平臺產物，所以說底盤算是不錯了，懸掛前雙叉臂，後多連桿，最低配車都賣到17萬多了，試問朋友們你們還見過哪款車20萬以裡陪雙叉臂前懸的？30萬以裡的貌似也只有英菲尼迪的q50l吧？

變速箱呢，我覺得馬馬虎虎，偶有有頓挫，主要在60-70之前會覺得明顯些。但話又說回來這個價位的車哪個不頓挫？所以不要雞蛋裡挑骨頭。

總的來說銳志的三大件還可以，肯定不拔尖，但是在這個價位區間，它絕對算優秀而且很優秀。（補充點，還是後驅車）

中國汽車業發展較晚，改裝業起步就更晚，很多各種型號的車主都想玩玩改裝，秀出自己，但苦於找不到靠譜的廠子施工。但對於銳志來說這些通通不是問題，從2006年上市以來，圍繞這款前置後驅效能車的改裝就從沒停過，因為它是第一款咱們普通老百姓能玩得起的後驅車，其它牌子的後驅車太貴了！所以這10多年的積澱，在民間對銳志的改裝絕對到位，理解的也很透測

就拿2.5的發動機說事，2.5排原廠馬力197匹馬力，其實與3.0的3gr結構完全一樣，只是由於曲軸和連桿的部件不同，導致2.5的活塞升程比3.0的短，所以只要換掉曲軸和連桿等部件，它立刻可以變成一輛3.0的車，馬力也會變成250匹左右，如果還不滿意，有無數的套件等著你用，渦輪，機械增壓，比比皆是，因為銳志上市這十年我們積累了無數的改裝案例。

總結的說下吧，銳志在中國已經走過了11個年頭了（2006-2017），它有很多小毛病，比如發動機老舊，油耗高，後備箱按鈕容易按進去出不來等等等等，但它仍不愧為一輛很不錯的車子，在20萬出頭你可以買到一輛前置後驅車，一輛可以把2.5升級成3.0的車，一輛前雙叉臂後多連桿獨立懸掛的車，這些你在其它家這個價位你根本買不下來，所以銳志是一輛很適合咱們年輕人玩的車子。

這個我有點發言權，本人剛好有一臺2013款的2.5v尚銳版珍珠白的

關於外觀，個人覺得還蠻ok的，到現在五年了，覺得還是沒過時，也還蠻耐看的

關於動力，個人覺得完全勝任了，加速超車千萬別猛踩油門小心後輪打滑，市區高速都還可以，沒那麼肉，

關於配置，這個我就不想說什麼了，畢竟好幾年的車子了，我自己加了一個導航，做了全車隔音，改了音響，現在跑高速還是蠻穩得，沒有出現飄的情況，

我說實話估計要被噴了其實這車不咋地，跟運動沾不上邊。別提改裝，你要說改裝咱嘮不下去。整車舒適取向，各方面都是家用水準(當然價格在那放著不賴豐田)這車就兩點好，1保值，2易改。要是讓我素車造著開，我選那個讓“懂車的人”噴的體無完膚的Passat也不會選這個以上個人觀點，勿噴勿噴

銳志的買點是V形六缸發動機和後驅，但是目前已經下線。銳志還是一款比較不錯的車子，質量非常穩定可靠，操控性非常好。這裡的操控性並不是說銳志動力有多好，而是車子開起來給人很有信心，很好駕馭的一款車子。銳志的停產個人還是覺得很可惜的，銳志是一款很有情懷的車子。