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1 # 小馬侃侃車
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2 # 愚說車
你這個選擇差點就可以上頂配了，不差錢的話直接一擼到頂吧，勝得以後麻煩。ATENZA作為馬自達旗下的一款中型轎車，以其帥氣又不失去運動感的超高顏值和良好的操控一直深受消費者的追捧和喜愛。
雖然價格上一直都比較堅挺，並不會存在什麼優惠或者大幅度降價的情況，但是依然難以阻止消費者的熱情。什麼最美日系車，口碑最好的日系車和日系車中的寶馬等等都是車友們對其的美贊。
首先購置稅大頭算下來大概在1.7萬這樣，車船使用稅2.5排量是900，交強險是950，汽車上牌費看你在哪裡上，如果交給4S一般不坑都會在500左右處理好，首年商業保險優惠不大，簡單辦下來在六千六左右，所以全部費用加一起，落地價格大概在23萬出頭。
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3 # 孟子說車
我們先來聊一聊，這款車落地的價格之後再來聊一聊這款車型的整體表現如何，
馬自達ATENZA2.5L尊崇版車型的指導價216800元，筆者透過走訪我們當地的4s店瞭解到，目前這款車型的市場終端優惠大概在18000元左右，也就是說實際車價198800元，如果再加上購置稅，保險，上牌等等這些費用之後，那麼全款落地的費用大概在225100元左右，
對於馬自達ATENZA這款車，想必很多的消費者還是比較瞭解的，而且這款車也是深受年輕消費者的喜愛，馬自達ATENZA的定位是一款中型車，整車的外觀設計採用的是馬自達汽車的混動式設計理念，也就是說這種家族式的設計是非常能夠給消費者留下很深的印象的，
總的來說，馬自達ATENZA這款車的整體表現還是非常不錯的，而且這款車所搭載的發動機，不僅動力上的表現非常不錯，而且還使用了創馳藍天技術，壓縮比很高，燃油經濟性的表現也很好，
我的第一輛練手車是親戚淘汰下來的老款馬自達3，當時那款車雖然很破了，但是操控是真的好。後期又開過了很多車型，Golf的操控算是和他差不多的，其餘的車型總找不到這種感覺。如今我已過了而立之年，打算給家裡換一輛20萬左右的中級車。我這個人還是比較念舊的，雖然現在渦輪車橫行，但是還是想要一個自然吸氣的車，最好是“大排量自吸”。
當然我的預算有限，30萬以內能夠買到最大的排量，也不過是2.5的發動機。20多萬的預算搭載2.5自然吸氣發動機的車也就三款，馬自達ATENZA，豐田CAMRY，豐田亞洲龍。更新了TNGA架構的全新豐田車效能真的很強，主被動安全配置同價位無敵，兩款中級車的顏值也都很高，但是價格也居高不下。2.5升的入門款豐田CAMRY裸車就要22萬左右，這價格對於我來說還是有點吃不消。
所以迫於價格的壓力，最終我還是選擇了馬自達。但我並不認為馬自達價格便宜，就是因為質量差，反而由於我的第一輛車是馬自達3，對馬自達這個品牌還有一種特殊的感情。20多萬買個馬自達ATENZA，給我的感覺就是不卑不亢。他並不如CAMRY人氣火爆，但也並不比它效能差。
打聽了一下我們當地ATENZA的價格，優惠幅度在2萬元左右。2.5升運動版車型落地價也就在20萬，但我最終還是選擇了尊崇版，主要就是比較喜歡這個抬頭顯示功能，還有360度倒車影像。下面簡單跟大家分享一下我的提車價格吧，供近期打算買ATENZA的朋友參考。
最終我選擇的是ATENZA2.5升的尊崇版，這款車的官方指導價21.88萬，最終優惠價格談到了2.3萬。裸車成交價19.58萬。首付13.58萬車款，無息貸款6萬元，兩年還款時間，月供金額2500元。貸款服務費4100元，貸款抵押費300塊錢，上牌費用1000元，購置稅17,330元，保險費用6910元。總首付金額共計165,440元，還完貸款之後，總落地價225,440元。
買車之前就知道馬自達主推的是紅色，但起初我並沒打算買紅色，想買一個銀色的。但看到紅色實車之後，瞬間改變了這個想法，紅色的ATENZA是真颯啊。於是又歡快的加了3000塊錢，選擇了紅色，這錢竟然莫名其妙的交得心安理得。
很多人都吐槽老款ATENZA的內飾太廉價，沒有高階的感覺。新款ATENZA在這方面有了很好的提升，一坐進車內，映入眼簾的是Nappa真皮，奧思維翻毛皮，北海道栓木，抬頭顯示，給人的感覺不是很豪華，但是也足夠高階，而且是那種很淡雅的高階。
在我看來，ATENZA是幾乎所有前驅車中操控最好的，只有在連續彎道的時候，才能體會到ATENZA獨有的魅力，行雲流水般的身姿，讓人感覺心曠神怡。一款車給人帶來的快樂，不僅僅是看它的直線加速有多快，而是看他是否能夠揣摩駕駛者的心思。ATENZA就是這麼一個明察秋毫，能夠時刻與駕駛者互動的一款車，開上ATENZA之後，感覺它不僅僅是一個冰冷的交通工具，更是與你並肩同行的夥伴。
但是人無完人，車無完車，新款ATENZA缺點也是有不少的，下面再來簡單吐槽一下。首先作為一款中級車，ATENZA的空間表現只能算是合格。不要說跟MagotanPassat比了，跟CAMRYAccord比也有一定的差距。在一寸長一寸強的中國汽車市場，這無疑是一個很大的劣勢。
再就是整車的隔音水平比較一般，當然運動級別轎車如果開起來沒有聲音，也缺乏了一絲味道。但是我想要的是發動機的轟鳴聲，而不是輪胎的胎噪，而ATENZA有時候胎噪會明顯地蓋過發動機的聲音。再就是低速行車的時候，360度倒車影像會自動跳出來，這有點尷尬。