車型不確定的前提下，根據你的描述，估計原因有二：
1、中控鎖沒有開啟。解決辦法:按動主駕駛控制面板的中控開關，開啟中控鎖，即可； 2、個別車門的兒童鎖處於開啟狀態。解決辦法：在車輛外面開啟車門，觀察車門側面，有一個兒童鎖，撥動開關，將兒童鎖關閉即可。
車門按其開啟方式可分為以下幾種:
順開式車門：即使在汽車行駛時仍可借氣流的壓力關上，比較安全，而且便於駕駛員在倒車時向後觀察，故被廣泛採用。
逆開式車門：在汽車行駛時若關閉不嚴就可能被迎面氣流衝開，因而用得較少，一般只是為了改善上下車方便性及適於迎賓禮儀需要的情況下才採用。
水平移動式車門：它的優點是車身側壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟。
上掀式車門：廣泛用作轎車及輕型客車的後門，也應用於低矮的汽車。
摺疊式車門：則廣泛應用於大、中型客車上。
轎車的車門一般由門體、車門附件和內飾蓋板三部分組成。
門體包括車門內板、車門外板、車門窗框、車門加強橫樑和車門加強板。
車門附件包括車門鉸鏈、 車門開度限位器、門鎖機構及內外手柄、車門玻璃、玻璃升降機和 密封條。
內飾蓋板包括固定板、芯板、內飾蒙皮、內扶手。
車門按其生產工藝可分為以下幾種:
整體式車門：內外板由整塊鋼板衝壓後包邊而成，該生產方式初次模具投入成本較大，但可相應降低相關檢具夾具，材料利用率較低。
分體式車門：由車門框總成和車門內外板總成拼焊而成，門框總成可採用滾壓方式生產，成本較低，生產率較高，整體相應模具成本較低，但後期檢具夾具成本較高，且工藝可靠性較差。
整體式車門和分體式車門在整體成本方面相差不是很大，主要是根據相關的造型要求確定相關的結構形式。由於目前汽車造型要求較高，且生產效率要求較高，車門整體結構趨向與分體式。
如果是門把手拉動沒有任何阻力的話，能輕易撥動，那麼就是連桿斷了。要去維修廠進行修理了。但是要先保證你沒有在駕駛室把車門給鎖死
車型不確定的前提下，根據你的描述，估計原因有二：
1、中控鎖沒有開啟。解決辦法:按動主駕駛控制面板的中控開關，開啟中控鎖，即可； 2、個別車門的兒童鎖處於開啟狀態。解決辦法：在車輛外面開啟車門，觀察車門側面，有一個兒童鎖，撥動開關，將兒童鎖關閉即可。
資料擴充套件車門按其開啟方式可分為以下幾種:
順開式車門：即使在汽車行駛時仍可借氣流的壓力關上，比較安全，而且便於駕駛員在倒車時向後觀察，故被廣泛採用。
逆開式車門：在汽車行駛時若關閉不嚴就可能被迎面氣流衝開，因而用得較少，一般只是為了改善上下車方便性及適於迎賓禮儀需要的情況下才採用。
水平移動式車門：它的優點是車身側壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟。
上掀式車門：廣泛用作轎車及輕型客車的後門，也應用於低矮的汽車。
摺疊式車門：則廣泛應用於大、中型客車上。
轎車的車門一般由門體、車門附件和內飾蓋板三部分組成。
門體包括車門內板、車門外板、車門窗框、車門加強橫樑和車門加強板。
車門附件包括車門鉸鏈、 車門開度限位器、門鎖機構及內外手柄、車門玻璃、玻璃升降機和 密封條。
內飾蓋板包括固定板、芯板、內飾蒙皮、內扶手。
車門按其生產工藝可分為以下幾種:
整體式車門：內外板由整塊鋼板衝壓後包邊而成，該生產方式初次模具投入成本較大，但可相應降低相關檢具夾具，材料利用率較低。
分體式車門：由車門框總成和車門內外板總成拼焊而成，門框總成可採用滾壓方式生產，成本較低，生產率較高，整體相應模具成本較低，但後期檢具夾具成本較高，且工藝可靠性較差。
整體式車門和分體式車門在整體成本方面相差不是很大，主要是根據相關的造型要求確定相關的結構形式。由於目前汽車造型要求較高，且生產效率要求較高，車門整體結構趨向與分體式。