肯定是不能的，節溫器的作用在於控制最佳水溫，讓發動能夠在合適的溫度達到最佳的工作狀態。在車輛水溫低的時候，節溫器控制防凍液進行小迴圈讓水溫儘快提升上來。高溫時候節溫器開啟進行大迴圈，水進入水箱，將水溫進行冷卻，不至於高溫從而損傷發動機。這是個非常重要的部件，不能拿到。希望可以幫助到你

節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

總而言之，節溫器的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不迴圈來保證發動機溫度不至於過低

沒有節溫器的話，冬天熱車的時候發動機水溫會上升得特別慢，夏天的時候話更容易讓發動機高溫，從而損壞發動機，帶來更大的損失。

一、作用：

1.節溫器的作用是提升發動機暖機時間節省燃油。

2.暖風來的更快。

二、工作原理

節溫器可以防止防凍液進入散熱水箱，只讓防凍液在發動機和暖風水箱之間來回迴圈。達到一定溫度之後節溫器才會自動開啟。然後防凍液進入散熱水箱開始大迴圈工作狀態。從而保持車輛正常執行！

三、拿掉節溫器

汽車節溫器實際上就是根據冷卻液的溫度，能自動調節控制由發動機的冷卻液進入散熱器的水量流動路徑時的閥門，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，起到節約燃油等的作用。

節溫器的工作原理: 節溫器主要是蠟式節溫器，其內部的石蠟透過熱脹冷縮的原理開啟節溫器的閥門，從而使冷卻液從發動機內迴圈流動到散熱器降溫。當冷卻液溫度低於規定值時(大約70℃以下)，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉冷卻液進入散熱器的通道，冷卻液只能途經水泵返回發動機，冷卻液只是處於小迴圈。小迴圈冷卻液的流向途經:發動機水套→軟管→水泵→發動機水套→節溫器閥關閉，稱為小迴圈。當冷卻液溫度達到規定之值後(大約80℃以上)，石蠟逐漸融化為液體，體積隨之增大，並壓迫橡膠管使其收縮，線上膠管壓縮的同時對推杆以向上形成推力，推杆對閥門有向下的反推力，使閥門開啟。這時冷卻液經散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進入大迴圈。大迴圈冷卻液流向途經: 水套→散熱器→水泵→水套~節溫器閥開啟，稱大迴圈。

拆除節溫器後的影響: 節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處於關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能開啟，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大迴圈，從而快速散熱。

以前的車輛易開煱，經常用拆除節溫器的辦法，使冷卻水進入大迴圈降溫。現在車輛使用的是冷卻液，不易開煱，很少拆除節溫器來降溫。如果拆除節溫器的話，冷卻液就會常處於大迴圈狀態下迴圈流動。由於冷卻液經散熱器進行了散熱降溫處理，此時發動機就難在正常的時間內，達到發動機的正常溫度，升溫就非常慢。特別是在寒冷的冬季中，車輛預熱需要較長時間升到發動機正常工作溫度。這樣噴射燃油霧化不良，在發動機混合氣燃燒不充分，易產生積碳，且功率不能正常充分發揮。。三元催化的升溫慢，使排放達標難。如果需用暖風，不但暖氣溫度不夠，反而加劇降低了發動機的升溫。如果發動機還沒有達到正常溫度，就急於行駛車，因機油溫度不夠粘稠度大，流動性差，發動機相互的運轉機件之間潤滑差，就造成機件的磨損比正常溫度時大。這也是為什麼以前看到許多車輛，在冬天有一塊布簾掛在散熱器護柵前面的原因→目的是使發動機處右正常溫度下工作，有保溫作用。