題主應該問的是無極300DS與賽科龍新RX3吧？兩款車都不錯，但是適應的人群有一定差別。
上圖為無極300DS，價格暫時未知，因為尚未釋出。
上圖為賽科龍新RX3，價格是低配版20800，高配版23800，高配版標配護槓和鋁合金三箱，因此整備質量也達到了200KG。
賽科龍新RX3最大的看點是升級了發動機，由老款的NC250發動機升級為NT250，發動機配氣機構由單頂置凸輪軸改為了雙頂置凸輪軸，配氣效率更高更準確，更適合高轉速大馬力輸出，但是也相應增加了發動機的缸頭體積和重量，算是有得有失。
上圖為NC250發動機。
上圖為NT250發動機。
動力也有小幅增長，最大輸出功率由19.5KW提升到了20KW，增幅不大，但是這是在國四排放背景下取得的，難能可貴。
無極300DS採用的是自己的YF300發動機，也算是國內的明星發動機了。
這款發動機實際排量為292.4cc，比NT250排量大了近43cc，但是強化程度沒有NT250那麼大，壓縮比僅僅為11:1，而NT250達到了11.6:1，因此在最大功率輸出上還比NT250略小，最高穩定輸出轉速也略遜於NT250，後者可以達到11500的高轉速。不過憑藉絕對排量大的優勢，活塞行程上要比NT250長一點，這樣就帶來了更大的扭矩輸出，大白話就是低扭更好點。你看YF300的最大扭矩為24.5NM/7000轉，NT250則是22.5/7000轉，因此這款發動機能帶來更輕快的起步和加速能力。
配置上兩款車其實差別不大，你無需根據配置規格來決定選擇誰，而更應該根據自己的需求來判斷誰更適合你自己。
至於NT250高輸出轉速的優點，我現在還用不上，這種動力優勢只在下賽道或者高速巡航時會排上用場，NT250的11500轉的極限轉速能使得他在高速公路上跟上更大排量車型的騎行節奏，但是問題又來了，掛著三箱，又是ADV定位的新RX3，有必要跑那麼快嗎？這麼小排量的ADV掛上三箱後高速巡航也不穩定，重心高先不說，輪胎選擇的還是越野取向的全地形輪胎（前100/90-19後130/90-17），這種輪胎我覺著吧，公路巡航是沒有無極300DS穩定的，但是如果你有下公路去河灘玩玩沙子的愛好，他又比無極300DS要合適點。
所以，選擇起來沒有什麼難度，喜歡待在公路上瘋跑，你就選無極300DS，如果你也喜歡下公路體驗下越野的樂趣，或者沿著一條人跡罕至的羊腸小道直達山頂，去看別人看不到的風景，那麼賽科龍的新RXS更合適，但是你得勻出一部分公路行駛效能讓給越野能力，沒有能夠兩頭兼顧的車型。即便是寶馬R1250GS和本田非雙也面臨的是這樣的單選，何況是這兩款小車？
題主應該問的是無極300DS與賽科龍新RX3吧？兩款車都不錯，但是適應的人群有一定差別。
上圖為無極300DS，價格暫時未知，因為尚未釋出。
上圖為賽科龍新RX3，價格是低配版20800，高配版23800，高配版標配護槓和鋁合金三箱，因此整備質量也達到了200KG。
賽科龍新RX3最大的看點是升級了發動機，由老款的NC250發動機升級為NT250，發動機配氣機構由單頂置凸輪軸改為了雙頂置凸輪軸，配氣效率更高更準確，更適合高轉速大馬力輸出，但是也相應增加了發動機的缸頭體積和重量，算是有得有失。
上圖為NC250發動機。
上圖為NT250發動機。
動力也有小幅增長，最大輸出功率由19.5KW提升到了20KW，增幅不大，但是這是在國四排放背景下取得的，難能可貴。
無極300DS採用的是自己的YF300發動機，也算是國內的明星發動機了。
這款發動機實際排量為292.4cc，比NT250排量大了近43cc，但是強化程度沒有NT250那麼大，壓縮比僅僅為11:1，而NT250達到了11.6:1，因此在最大功率輸出上還比NT250略小，最高穩定輸出轉速也略遜於NT250，後者可以達到11500的高轉速。不過憑藉絕對排量大的優勢，活塞行程上要比NT250長一點，這樣就帶來了更大的扭矩輸出，大白話就是低扭更好點。你看YF300的最大扭矩為24.5NM/7000轉，NT250則是22.5/7000轉，因此這款發動機能帶來更輕快的起步和加速能力。
配置上兩款車其實差別不大，你無需根據配置規格來決定選擇誰，而更應該根據自己的需求來判斷誰更適合你自己。
至於NT250高輸出轉速的優點，我現在還用不上，這種動力優勢只在下賽道或者高速巡航時會排上用場，NT250的11500轉的極限轉速能使得他在高速公路上跟上更大排量車型的騎行節奏，但是問題又來了，掛著三箱，又是ADV定位的新RX3，有必要跑那麼快嗎？這麼小排量的ADV掛上三箱後高速巡航也不穩定，重心高先不說，輪胎選擇的還是越野取向的全地形輪胎（前100/90-19後130/90-17），這種輪胎我覺著吧，公路巡航是沒有無極300DS穩定的，但是如果你有下公路去河灘玩玩沙子的愛好，他又比無極300DS要合適點。
所以，選擇起來沒有什麼難度，喜歡待在公路上瘋跑，你就選無極300DS，如果你也喜歡下公路體驗下越野的樂趣，或者沿著一條人跡罕至的羊腸小道直達山頂，去看別人看不到的風景，那麼賽科龍的新RXS更合適，但是你得勻出一部分公路行駛效能讓給越野能力，沒有能夠兩頭兼顧的車型。即便是寶馬R1250GS和本田非雙也面臨的是這樣的單選，何況是這兩款小車？