很多車友都在吐槽，大眾Lavida1.5L車輛加速慢，起步無力，這絕對不是危言聳聽，不僅僅是大眾Lavida1.5L6AT車輛加速慢，原來的老款Lavida1.6L6AT，加速過程依舊不給力，如果你同時駕駛過VERANO和Lavida這兩款車，你就會發現，VERANO的動力及應答性與Lavida不一個水平，同為1.5L小排量發動機，VERANO加速積極，變速器反應迅速，車輛駕駛更為輕快。這其中的緣由是什麼？且聽專業的汽車工程師分析一下！

就發動機引數而言，別克VERANO1.5L自吸發動機最大扭矩為146Nm/4000rpm，最大功率為118ps/6600rpm，而大眾Lavida1.5L自吸發動機，最大扭矩為145Nm/3900rpm，最大功率為113ps/6000rpm，透過發動機引數對比可見，別克VERANO的1.5L發動機並沒有比Lavida1.5L發動機好太多，兩者處於近乎相同的水平。

而導致這兩款車輛加速能力出現差別的主要原因便是車輛動力系統的調教，這裡的調教包括髮動機和變速器。

對於發動機而言，有的車企調教偏激進，車主稍微踩一腳油門踏板，發動機輸出較大的扭矩，比如車主踩油門踏板深度為30%，但是發動機扭矩輸出達到了50%，這種情況下，也就會造成車輛的駕駛感偏激，車輛整體加速感並不是很線性；一般發動機扭矩調校比較激進的車輛，其變速器調校也非常激進，車主稍微踩一腳油門，變速器就會發生降檔，變速器傳動比顯著增加，發動機轉速迅速提升，這樣的調教，可以迅速提升車輛的整體應答性及加速潛力。

美系車的調教測試就是如此，別克VERANO，雖然匹配了1.5L自吸發動機，但是發動機調校靈敏，車主稍微一踩油門，發動機轉速便會給予響應，車輛在加速的過程中，變速器則會積極降檔給予迴應，所以，我們感覺VERANO的加速感更好一些，車輛駕駛感也更得心應手。

有些車企對發動機的調教偏向於柔和型，隨著油門踏板的增加，發動機扭矩逐漸增加，且發動機輸出扭矩偏小，比如車主踩30%的油門踏板，但發動機輸出扭矩可能僅為20%，並且發動機的應答性偏慢，這種型別的車輛，車主駕駛可能比較費勁，如果想要加速，必須要深踩油門，但是在城市堵車路況，油門踏板會比較容易控制。

如果發動機調校比較柔和，變速器則相對反應遲鈍，變速器一般都是升檔積極，但是降檔延遲，這種情況下，車主踩一腳油門，但是車輛加速感並不明顯，車輛與車主之間並不能達到很合的契合。

Lavida的調價便是異常遲鈍，發動機和變速器的應答性總是不線上，趕不上車主的節奏變化，車主踩油門加速，車輛愣是一點兒推背感沒有，不過Lavida的加速線性感卻非常好，整體駕駛節奏感始終如一。

除了發動機和變速器的調教之外，變速器傳動比和車重也會影響車輛的加速能力。

一般情況下，在發動機轉速一定的條件下，變速器傳動比越大，對發動機的扭矩增倍效果越顯著，車輛的加速感也就越強，如果一些車輛的加速感較強，尤其是低檔位的情況下，說明這些車輛在低檔位時的傳動比設定的比較大。

另外，車輛的重量也會影響其加速能力，車輛重量越重，車輛慣量越大，車輛的加速能力也就越差。不過VERANO的質量（1320kg）貌似比Lavida（1210kg）稍重一點點，Lavida的加速能力差，並不是因為Lavida重量太重。