鐵路工程施工總承包三級企業：可承擔單項合同額不超過企業註冊資本金5倍的所在省、市轄區內鐵路的小型路基土石方、小橋涵及5公里及以下地方或專用鐵路及鐵路專用線的施工。
*注：1.施工業績中無標準中所列的工程、無既有線改造、無既有線旁增建二線工程者，承包工程範圍相應加以限制。 2.鐵路橋樑、編組站、區段站、中間站、專用鐵路等鐵路工程術語參見GB/T50262-97《鐵路工程基本主語標準》。
三級資質標準：
1.企業近10年承擔過3項以上工程的施工，工程質量合格。
2.企業經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱；技術負責人具有5年以上從事施工技術管理工作經歷並具有本專業中級以上職稱；財務負責人具有初級以上會計職稱。 企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少於50人，其中工程技術人員不少於30人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少於10人。 企業具有的三級資質以上專案經理不少於5人。
3.企業註冊資本金500萬元以上，企業淨資產600萬元以上。
4.企業近3年最高年工程結算收入1000萬元以上。
5.企業具有與承包工程範圍相適應的施工機械和質量檢測裝置
鐵路等級是按某種比較點來劃分鐵路群的級別，公路等級也是如此。有不同角度的：路網地位型、客貨取向型、時速型、線數型等。鐵路等級是鐵路的基本標準，相關建設要根據等級去選定。
傳統鐵路時代的等級是路網地位型：它根據鐵路線在鐵路網中的作用來劃分級別，分為國鐵地鐵及再分Ⅰ級Ⅱ級等。
高鐵時代技術大分化，路網型等級裡面大等級、小等級一批。而且分類的角度多了，如，時速等級：高鐵—快鐵—普鐵是三大等級。客貨取向型等級：客運專線、客貨共線、貨運專線。
中國鐵路的路網型等級：傳統時代，國鐵Ⅰ級最高。高鐵時代不同了：高鐵級超越一般Ⅰ級（正如普通鐵路上特快列車高於快列）；國鐵Ⅰ級分化為快鐵和重要普鐵，頂檔國Ⅰ是雙線型快鐵；其它普通鐵路：國鐵Ⅱ級Ⅲ級IV級、地鐵Ⅰ級Ⅱ級。各個大級裡面又有小的分類：依據單線複線、燃力電力等。高鐵快鐵都是電氣化鐵路，普鐵分為電氣型和燃氣型。
鐵路工程施工總承包三級企業：可承擔單項合同額不超過企業註冊資本金5倍的所在省、市轄區內鐵路的小型路基土石方、小橋涵及5公里及以下地方或專用鐵路及鐵路專用線的施工。
*注：1.施工業績中無標準中所列的工程、無既有線改造、無既有線旁增建二線工程者，承包工程範圍相應加以限制。 2.鐵路橋樑、編組站、區段站、中間站、專用鐵路等鐵路工程術語參見GB/T50262-97《鐵路工程基本主語標準》。
三級資質標準：
1.企業近10年承擔過3項以上工程的施工，工程質量合格。
2.企業經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱；技術負責人具有5年以上從事施工技術管理工作經歷並具有本專業中級以上職稱；財務負責人具有初級以上會計職稱。 企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少於50人，其中工程技術人員不少於30人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少於10人。 企業具有的三級資質以上專案經理不少於5人。
3.企業註冊資本金500萬元以上，企業淨資產600萬元以上。
4.企業近3年最高年工程結算收入1000萬元以上。
5.企業具有與承包工程範圍相適應的施工機械和質量檢測裝置
鐵路等級是按某種比較點來劃分鐵路群的級別，公路等級也是如此。有不同角度的：路網地位型、客貨取向型、時速型、線數型等。鐵路等級是鐵路的基本標準，相關建設要根據等級去選定。
傳統鐵路時代的等級是路網地位型：它根據鐵路線在鐵路網中的作用來劃分級別，分為國鐵地鐵及再分Ⅰ級Ⅱ級等。
高鐵時代技術大分化，路網型等級裡面大等級、小等級一批。而且分類的角度多了，如，時速等級：高鐵—快鐵—普鐵是三大等級。客貨取向型等級：客運專線、客貨共線、貨運專線。
中國鐵路的路網型等級：傳統時代，國鐵Ⅰ級最高。高鐵時代不同了：高鐵級超越一般Ⅰ級（正如普通鐵路上特快列車高於快列）；國鐵Ⅰ級分化為快鐵和重要普鐵，頂檔國Ⅰ是雙線型快鐵；其它普通鐵路：國鐵Ⅱ級Ⅲ級IV級、地鐵Ⅰ級Ⅱ級。各個大級裡面又有小的分類：依據單線複線、燃力電力等。高鐵快鐵都是電氣化鐵路，普鐵分為電氣型和燃氣型。