無人車離上路還有相當的距離。但目前谷歌 百度 特斯拉 Uber 都在努力探索，技術上尚有問題要解決 交規 司機行人素質 法規等還未準備好，體驗上無人駕駛汽車會造成一些眩暈感，這都是未來要解決的，不過這是我們的未來

隨著技術的慢慢完善，其實無人駕駛汽車在早年的時候已經開始上路測試，近幾年技術慢慢成熟，無人駕駛汽車在某些方面已經可以代替人工駕駛，並且有外媒稱，在20年內，人們將不用再擔心交警會對自己開出鉅額的罰單，因為隨著無人駕駛汽車的不斷髮展，人類將不再需要自己駕駛汽車。不過這也是要技術相對成熟之後，對以後的一個預想。

無人駕駛汽車看起來似乎還很遠，但其實它們就快進入我們的生活了。Uber 已經在匹茲堡提供基於福特 Fusion 打造的半自動駕駛汽車。所有的汽車製造商和科技公司都希望自己能夠率先推出無人駕駛汽車，而福特已經明確表示他們的無人駕駛汽車會在 5 年內進入市場。

現在為更明確的區分無人駕駛技術的層級，2014年，美國汽車工程師協會把無人駕駛技術分為六個體系，如下圖：2016年4月，特斯拉召回2700輛“Model X”款SUV汽車，原因是在汽車的可靠性和安全性上仍存在目前無法解決的問題。

沃爾沃面臨的難題則是系統無法識別袋鼠類動物，袋鼠的跳躍使汽車的系統混亂。袋鼠跳起時，系統判斷障礙物屬遠距離，當袋鼠落地，系統則判定障礙物屬近距離。聽上去很有趣，但是這個難題被研究了兩年，依然無解。

谷歌無人車也同樣存在安全問題。據相關報告顯示，每行駛9600公里，谷歌無人車就會發生一起交通事故。智慧計算在面對複雜路況很容易出事故的情況，目前谷歌無人車仍沒有辦法解決。另外值得一提的事無人駕駛汽車的網路、資料安全隱患，駭客遠端破解的威脅、雷達系統等被其他裝置近距離破解的隱患還是一個未知數。

從以上的種種表現來看，近年來估計是不可能出現無人駕駛，不過各位大佬都已經放話在2020年實現這一個目標，我們就只能拭目以待。

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醒醒，醒醒，別做夢了！

縱觀這個問題，試水兩字用得特別好，不得不說特斯拉這次嘗試向無人車時代又進了一步，但是要說無人車時代要來臨，怕是想法太美好了！

特斯拉在迪拜試水無人計程車隊，可以說雙方各有自己的算盤。購買特斯拉的決定由阿聯酋副總統兼總理、迪拜統治者謝赫•穆罕默德•本•拉希德•阿勒•馬克圖姆（Shaikh Mohammad Bin Rashid Al Maktoum）下達，目的在於將迪拜打造為世界一流的智慧城市。當地人認為，特斯拉電動汽車硬體早已就緒，雖然軟體還待完善，但仍在世界無人駕駛汽車中首屈一指。

作為全球最知名的電動車品牌的特斯拉，你自己在心中估量估量，也能猜得到特斯拉是為了進一步全面推廣無人駕駛概念。當然，特斯拉在全面推廣自己的無人駕駛技術自是不遺餘力，為迪拜的計程車公司提供200輛配備“全自動駕駛功能”的Model S和Model X，組建一個無人駕駛出租車隊，就是一個非常“膽大”的想法。

社長通過了解，發現早在20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。中國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研製出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研製成功。百度、谷歌、特斯拉等在無人車方面也早已開展研究測試，並取得了一定的成果。注意，社長使用的“一定”這個限定詞非常到位！

我們來YY一下，當汽車能夠無人自動駕駛，當司機能從駕駛位解放出來......想象中的無人車時代確實很美好，不過在無人駕駛技術尚未完全成熟、相關法律法規還未完善、無人車還不能大規模普及的當下，扯無人車時代將要到來的人，你們心裡難道沒有一點數？