當然沒有。別說大眾，就連媲美國內的主流自主品牌的實力都沒有。

寶沃除了那個品牌英文名和車標是原來德國那家叫Borgward的車企之外，其他幾乎和德國沒有什麼關係。可以理解為一個全新的中國車企。就像觀致，凱翼或是英致等。

品牌包裝是企業進行市場營銷時必須做的功課，但過度包裝效果適得其反。寶沃就屬於這一類。一個明明掛了50多年，什麼技術都沒留下的品牌，非得強調自己什麼德國血統，難不成你請個德國的經理人站個臺就德國血統了麼？

寶沃推出的兩款車型BX7和BX5或許有德華人參與設計和製造，但佔主導權的絕對完全是中方，也就是福田搭建起來的新團隊，這樣就說是德國品質和德國製造的話，這是混淆視聽。

君不見自主品牌也經常請國外的設計師或生產方面的專家麼，甚至比寶沃還走的更遠，但品牌還是自主品牌，人家也沒強調什麼德國品牌日本品質。

福田想自己搞乘用車，可謂司馬昭之心路人皆知，從7年前的迷迪CDV，到U201伽途等，一直沒放棄。但北汽集團下面已經有較為完整的佈局了。福田能突破的地方挺少，最終碰到寶沃，可謂是一個好機會。

但是可能是心太切，也可能是對乘用車市場不夠了解，一開始就採用這種過於激進的品牌宣傳方式，讓一些人產生之一，最最關鍵的是第一批車的質量還沒做好，導致這個德國故事變成了事故。

截至到現在，寶沃兩款車的銷量都出現了大幅下滑，而且高層震盪，人才流失嚴重，寶沃到了最危險的時刻，且看福田如何應對。

完畢。

寶沃剛上BX7的時候我有了解過。從裡面到外面沒有一點德國血統。銷售更是後厚顏無恥的說發動機是大眾的EA888。後來經過多方瞭解才知道，用的的確是EA888的發動機技術，只不過是山寨的而已。於是，對整個品牌的虛假營銷和誇大其實的寶沃，讓我對寶沃這個品牌徹底失望