你是說的中國產化速度吧。三電基本都是自主開發。

像比亞迪，三電完全自行開發自行生產。

其它如吉利，電機電控是精益，電池是catl（國內牛x大廠之一）

通常提供電池的會同時提供bms（電池管理系統）提供電機電控的會提供底層開發套件，而行駛部分肯定是自行開發的。

三電是電動汽車的核心，再加上車廠自行調教的地盤就構成了一輛電動汽車的基礎。

三電都是免維護產品，電機電控（這也是國家工業產品的重要基礎之一）透過多年的發展基本都是成熟穩定的產品。

由此可以看出，原來破做工的車廠，也不會因為電動汽車玩出高大上底盤和做工，但是原來動力總成不好，但是底盤內飾外觀不錯的車廠，會因此造出好車。

而且由於三電的加入各類插電混動車型會極大的降低發動機變速箱的工作壓力，等同於優化了插混的發動機變速箱總成。

目前純電動車發展還處於起步階段，各方面還需要完善，中國產比亞迪唐和宋的的速度就已經非常可觀，相信也會越來越好。點點電工做為新能源純電動汽車的後勤保障服務平臺，專業解決新能源汽車充電樁安裝、維修整改、託管運營、人才培訓的服務，為新能源汽車保駕護航。

這個是趨勢，估計未來五年就有最新變化了。中國產目前比亞迪屬於前者了，電池起家的比亞迪在新能源電動汽車領域堪比國外很多打牌，在中國未來五年我想這個新領域中國會帶領全世界的。