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1 # 遊悠悠
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2 # 裝機帝
威爾法2019款 雙擎 2.5L HV尊貴版，5門7座MPV，車身尺寸：4975*1850*1890，2.5L 117馬力 L4油電混合，國六排放，綜合油耗：7.1L/100km(工信部)，前置電動四驅，電子無級變速E-CVT，最大功率/最大扭矩：86kW/198N.m。
對我來說威爾法這引數簡直是夢想，不過90萬+的落地價實在只能看看。
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3 # TMAX越野
嗯，算是豐田alphard的姊妹車型的威爾法，其實，就是alphard的基礎上打造的在。不過，在定位上，比alphard更年輕和時尚。也是豐田為了擴大消費圈層和提升整體的銷量。
威爾法的目標客戶：比alphard的更年輕，除了個人使用者之外，還鎖定了企業使用者。
水谷雅史稱：“就定位來講，威爾法和alphard在國內是同一個車型定位。從車輛的整體效能和空間的豪華感上，兩款車是不相上下的。它們的差異化主要體現在車輛外觀，比如前臉的造型和車身顏色不同。這兩款相似產品並行銷售，希望吸引更多的使用者。”威爾法的出現，一定程度上緩和了alphard多年來“一車難求”現狀的作用。
威爾法到底怎麼樣？在一些車主看來，豐田威爾法其實算是實用車型。
空間大，細節好大七座，及其舒適的座椅以及寬敞的內部空間，這樣種種的細節把控，很難讓人不去選擇它。
當然，前提必須是經濟實力。
常有人說，擁有賓士S或者BMW7 Series，不一定有一輛威爾法或者alphard，但是家中如果有威爾法，一定會有賓士S或者BMW7 Series。油耗低如此龐大車身的威爾法，它的油耗竟連8升都不到。在車主的眼裡，它是一輛不需要加油的車？
濃郁日式豐田主義的中控，雖說威爾法是後座買家的車子型，但是無論從行駛質感，車身動力，變速箱的平順性等等方面，也是做得遊刃有餘的。
副駕也並非“沒人權”，在保證座椅舒適度的基礎上還配備了腳託，可以說是一臺合格的家用車了。
後座稱它為“皇帝座”可是一點都不誇大。
可以接近於平躺的座椅，令人吃驚的是座椅的舒適度，行駛過程中杯架裡的水無論晃動程度有多大，坐在後座上的人們幾乎只能從眼睛裡感受得到。
更不用說全電動的後門了，坐在後座的你，只管上下車就好，其他的，會有人幫你解決。
好的，我很喜歡，就差錢了……
綜合來說，還算是這個價位價效比挺高的一款車型吧。
作為一款宜商宜家的MPV來說，威爾法的定價還算是比較中肯的，本身豐田的質量口碑就在這擺著。和很多的MPV相同，威爾法從側面和後面看用了許多較為平直的線條，看起來還是比較方正的，配備了雙側電動側滑門，檔次感和便利性的表現也很不錯。
內飾的用料還是比較講究的，基本上視線能看到的地方都是軟性材質包裝，檔次感還是比較優秀的。而第二排可以說是整輛車的精華所在了，航空座椅可以放到，而且還有腿託。軌道調整空間非常大，基本上可以躺下了，而且頂配還有座椅通風加熱的功能，再加上中間的螢幕，坐在上面可以說是一種享受。而且值得一提的是據說20款還增加了電動微調的功能，就是你扣一下座椅移動的把手，它就會進行一個小幅度的滑動，這樣微調的話比過去更加方便，不會出現一不小心調大了的情況。
動力方面，威爾法雙擎還是選擇了雙電機+2.5L自然吸氣發動機的動力組合，四輪驅動，低速狀態下執行電動機，行駛比較平穩，不會有頓挫感，如果提速的話，發動機會與兩個電機一起執行，也可以帶來不錯的動力感受，不會有動力儲備不足的感覺。
最後的話，還是要看題主的主要用途，如果資金充裕的話，同級別同價位中威爾法的表現還算是比較不錯的，算得上是一款既有裡子又有面子的車型。