比亞迪汽車作為進軍新能源汽車領域最早的一批領航者，具有自身特別的優勢。

1.電子代工出身，對電池 電機 電控有很早的佈局，掌握核心科技，零部件自制，垂直供應。

2.地處深圳創新之城，每年都吸引大量全國各地的人才，深圳政策紅利加持，深圳早期對電氣 電力電子技術發展大力支援，奠定了基礎。

3.國家對自主新能源品牌的支援。

比亞迪在電池，電機上的技術都不錯，電機的功率重量比已經達到比較先進的水平，電池的產量穩定性也經過考驗。選擇磷酸鐵鋰路線比較保守，但是相對安全。價格親民，老百姓買的起的放心車之一。

一是對自主品牌的支援。比亞迪是國內自主品牌中的第一梯隊，不管是品牌知名度、市場銷量還是新能源技術都是值得稱讚的，比如三電技術（電池、電機、電控）的突破確保了比亞迪在國內電動汽車市場位居領跑地位。

二是技術過硬，省油省心。比亞迪BLP大型豪華造車平臺，用匠心工藝打造超凡體驗;第三代DM技術，重新定義效能高度;DiLink能夠連線全球億萬開發者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業上下游生態。旗下車型也比較豐富，混動與純電動、轎車與SUV齊發。比如比亞迪旗下插電式混動SUV唐100百公里綜合油耗僅1.8L，百公里加速時間僅4.9s，同時配置響應速度低至20毫秒的全時電四驅，效能強悍；比亞迪純電動汽車更是將油耗降至0。

三是在追求品質，國際化視野。從國際設計大師沃爾夫岡·艾格加盟比亞迪、專業級底盤調校專家漢斯·柯克、20年經驗的國際知名風噪專家車熙範到日本荻原模具公司專業團隊，無一不是世界級造車專家；同時，比亞迪還擁有實力強大的國際化供應商，包括馬牌、博世、佈雷博等國際一流零部件企業，這些同時也是賓士、寶馬、蘭博基尼等高階汽車品牌的供應商，這些足以顯示比亞迪造高階豪華車的實力。

四是不限號不限行。比亞迪新能源車在一線、準二線等大城市擁有“綠牌”車優勢，可以省去排隊搖號、計算出行日期的麻煩。

經濟，省油，底噪，減排

目前三代技術已經可以使混動車型在沒電的情況如下，獲得比然油車更好的經濟駕駛體驗！

世界上第一臺遙控汽車是比亞迪造，國內第一臺混動汽車也是比亞迪F3DM，比亞迪新能源汽車是世界上唯一一擁有家三電一芯核心技術並且獨立可以整車製造的企業，創始人王傳福也是技術流，新能源電池產業只是比亞迪的一個小板塊，比亞迪連續4年世界銷量第一，連續5年國內銷量第一，比亞迪同時也與華為，豐田有多項合作，所以新能源汽車看比亞迪還是靠譜的，下圖是比亞迪K9純電動汽車英國皇室大

個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗

一家企業能購掌握新能源汽車的三大核心技術：電池、電控、電機，而且還都處於全球技術的最前端，不受制於人；這是比亞邊新能源車最大優勢。

一家企業能購掌握新能源汽車的三大核心技術：電池、電控、電機，而且還都處於全球技術的最前端，不受制於人；這是比亞邊新能源車最大優勢。

我自己的車就是BYD S7，我認為挺好的，快6年了，也沒什麼問題。至於新能源車，BYD的優勢是其它車企很難比肩的：1、比亞迪已經自己研發出IGBT，這是國內唯一的。所謂IGBT(絕緣柵雙極型電晶體），是由 BJT(雙極結型晶體三極體) 和 MOS(絕緣柵型場效電晶體) 組成的複合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件,其具有自關斷的特徵。它就是新能源車的核心 ；2、BYD自身就是生產研發電池出身，電池的安全、效能是自身自帶的優勢；3、這是一家唯一掌握電池、電機、電控三電技術的企業，得到賓士、豐田等世界有名車企的青睞。這是一家值得尊敬的企業，有夢想的企業，希望它發展的更好吧。