這輛車畢竟用的是豐田的混動系統，真心挺低的。

一般的B級車，大多是百公里七八個油，但是用上豐田的混動系統之後，能瞬間降到不到五個油左右。因此這麼大個車，工況油耗才七個，其實也很正常，而且在實際駕駛中真的也能跑出來。

要問原理的話，大概就是一般的汽油發動機，只有工作在最優的轉速區間裡，才能達到燃油效率最高。這個轉速一般在汽車的60~90公里時速之間，而其它低於或高於這個時速的時候，這時的轉速就不會很經濟了。特別是汽車剛起步的時候，發動機的燃油效率尤其低得可怕，這也就是為什麼一到了堵車的時候，汽車的油耗就會猛增的原因。

豐田混動系統省油的原理，就是儘量讓燃油效率最大化。起步的時候一般用電機，電機相比起汽油發動機，特性就是啟動扭矩特別高，因此非常適合跑低速，低速行駛下的能源效率很高。因此把兩臺發動機裝到一起，然後再把他們連線起來互相配合，每臺發動機都只跑自身最擅長的工況，於是就能讓燃油效率最大化。

另外對於實際購買的車主來說，這套系統的價值完全在於節油，而在於平順性和靜謐性。相比起汽油車，雙擎系統在低速行駛的時候，基本上就是一輛電動車。電動車具有的起步有勁、運轉平順、沒有噪音和抖動的優點，雙擎車全都具備。而且雙擎車不用充電，只需要加油即可，在能源補充的便利程度與續航里程上完勝電動車。這也是豐田混動系統受歡迎的主要原因之一。

另外，這輛車今年應該要出改款了，想購買的話，可以等等改款，或是等等現款的優惠

具體的不是太清楚，但是上次坐過一趟公司的車和司機聊過天，他說威爾法這車看著挺大，但是它是一輛雙擎車，油耗還算是比較省的，差不多百公里在七個油左右。我感覺它這個油耗比起那些動不動就十個油的MPV來說，還真的不算多。

正常用車的話完全足夠，兩個電動機加一個2.5L自然吸氣發動機，總體來說動力還是可以的，對於一般的城市通勤肯定是完全可以滿足，而且作為雙擎車，本身對於起步和平順性也有著不俗的優勢，所以動力的表現我感覺更多的還是一個舒適吧。

油耗確實不算高，2.5L的雙擎車，本身自然吸氣就是比較省油的，再加上是雙擎版，平均油耗大概也就七八個，怎麼說這車的體積也在這裡擺著了，我感覺這個油耗算是比較友好的，也完全可以接受。

雙擎不會高的！估計比油版要低百分之40左右油耗！

我用的就是雙擎，比油版低百分之40左右，豐田值得擁有！