的確，上汽通用凱迪拉克CT6上市後，XTS的售價區間被擠壓至ATS-L售價區間，ATS-L屬加長車型，車身比XTS短不少，但軸距竟然還長於後者，所以說，A的內部空間雖比X小不了多少，但後備廂肯定要小得多。動力上A強於X，且車身短，車重更比X少200公斤，變速箱是8at對6at，因此操控上也優於X。其他配置也是各有千秋。所以，年紀大、男性適合買X，年紀輕、女性適合買A

先說ats的動力還有操控以及缺點

ats的動力是沒得說的，它那顆2.0T的發動機心臟可以說在同級別裡是無敵的，為什麼這麼說，不妨來看看它的各項引數吧。這顆2.0T發動機爆發出了279匹馬力，最大功率205，最大扭矩400，同時匹配了8檔手自一體的變速箱。那麼它的官方0~100km/s僅需6.2秒，有不少小夥伴實測能達到5.8秒，可以想象這個資料是非常的驚人的。

但是下面要說的就是它的缺點了，就是舒適性還有空間，它的底盤是調教的沒的說，但是坐進去你壓根就體會不到它的價值。尤其是在過減速帶的時候，顛簸非常的明顯，而且由於座椅非常的硬，所以開車時間稍微長一點你就會很難忍受。

同時它內部的空間也不是很大，不要看它軸距包括長度寬度都不錯，但是由於是轎跑風格，它內部的空間是非常的小的。尤其坐在後排可以很明顯感覺到擁擠。同時在後排你還能明顯感覺到的就是中間凸起的部分，畢竟是後驅車，這一點還能忍受。

但是下面要說的就不能忍了，它實際落地大概25左右，當然是最低配，但是內部的做工裝飾，讓你壓根不敢相信這是一輛20來萬的車，塑膠感特別的明顯。每次說到塑膠感嚴重的時候，ats的銷售先翻個白眼，然後會說寶馬的塑膠感比我們嚴重多了。當然這是個段子，但是ats的內飾也確實不敢恭維。

xts的舒適以及空間呢？

xts的價格大概比ats落地會貴個5萬左右，當然這裡說的都是最低配落地價格。也就是30萬出頭的樣子，不同城市價格可能不一樣，這裡僅僅是個參考。xts的動力雖然沒有ats的厲害，但是也還不錯的，同樣是2.0T的大心臟爆發出了269匹馬力，最大功率198，最大扭矩353，當然加速肯定不如ats了，官方0~100km/s需要8.1秒。

這裡xts是犧牲了底盤調教換來了舒適以及空間，這一點是毋庸置疑的，它內部的空間和ats簡直翻了一倍還多，怎麼來形容呢？就是一個在天上一個在地上的感覺，裡面非常的寬敞，我就看到我有不少朋友買了xts都去改裝了勞斯萊斯的星空頂，特別的漂亮大氣。

但是它內部的裝飾只能說比ats稍微提高了一點，不能說有質的飛躍，畢竟都是自家親兒子。當然塑膠感這個問題不是特別嚴重的問題，因為每個人的審美不同。有的人就認為這是一種簡約風格然後就特別的喜歡，這裡我不得不吐槽一下奧迪Q5了。我們單位一個小丫頭買的，落地要43萬了，我坐進去那音響感覺還不如我家廣播那麼清脆，尤其是那內部的空間，真的不像是外表看上去的那麼大，同時門把手以及座椅也是塑膠感特別的強烈。

寫在最後：如果你不是追風少年，那麼建議你買xts，畢竟駕駛起來會比ats舒適的多，但是同時你也需要多支付大概5萬多，所以小夥伴們自己拿捏吧。但是我再補充一句，其實在國內你車加速再猛也是白搭，因為紅綠燈以及減速帶特別的多，另外抓拍限速的攝像頭也是到處都是，說到這兒你們真的就不用太在意ats加速特猛這個優點了。

ATL實際也很優秀，動力、操控、內飾設計、科技含量都到位，只是內部尺寸小了許多，多數尺寸用於車頭部分和座椅部分，實際使用空間似乎小了許多。另外就是全系凱迪拉克車型設計追求切割流線，故此車頂比較低，體型略魁梧高大的人進出車不是很方便。XTS尺寸級別自不必說，完全夠用。酷似放大版的ATL，內飾簡潔明快，線條歷練，內部乘用空間出色，視覺效果很不錯。由於保有量低，此時正是卡迪拉克全線優惠，XTS全系優惠幅度很大，超出想象。二十幾萬便可購入，在C級高階品牌車裡算是最有誠意的。ATSL價格優惠後與XTS低配差距不大，建議購入全尺寸XTS。