全面對比，力帆V16和賽科龍RA2哪個更好？

對於喜歡巡航太子車的摩友來說，這兩款車型確實是兩萬內不錯的選擇，但因為車型結構和價格上的差異，這兩款車型又不存在競爭關係，所以這兩款車型的好，還是要看從什麼角度去考慮了。

力帆V16 ABS版售價19600

賽科龍RA2 平均售價13800

首先這兩款車型價格上差異比較大，所以RA2價格方面會更有優勢。其次就外觀表現來看RA2更討巧，這裡面既有RA2自身設計上的優勢也有力帆V16上市時間比較長，對於車型外觀有點審美疲勞的原因，所以如此一來RA2已經率先得了兩分。

動力方面，這兩款車型雖然排量相同但所使用的動力總成完全不一樣，力帆v16採用了V型雙缸風冷電噴發動機，而RA2則採用了比較常見的單缸風冷電噴發動機，從技術規格上力帆v16會有一定的優勢，不過它們的動力表現從引數來看不會有太大的差異,畢竟它們的最大功率和最大扭矩數值是一致的。

但結合兩款車型的車身結構，以及發力點實際的騎行中RA2動力的輸出會有那麼一點略微的優勢，並不會表現的那麼慢悠悠，至少會更像一款250排量的摩托車，再加之單缸的結構，後期的維護會更容易，油耗表現也會更理想，那麼在實際的發動機表現上它會有一點略微的優越感。

配置方面，兩款車型都是同價位中，相對來說還算是比較豐富和給力的，同級別車型所搭載的配置它們都有裝備，但就兩款車型的實際表現來看，力帆V16會有一定的優勢，因為這款車還搭載了雙通道ABS，而RA2只是裝配了剎車聯動，所以排除價格因素力帆V16在配置上可以險勝。

騎行表現，兩款車型可以說是兩種完全不同的風格，力帆V16會比較強調舒適性，但同時在長軸距的影響下，它的靈活性就會受到限制，而RA2除了基本的舒適性以外，它的操控會更加靈活，穿行能力會更強，這也是它將自己定位為復古運動巡航車的資本，所以這方面就說不上誰比誰好了，只能說是各有特點。

除了以上幾點以外，這兩款車型在做工上會有一點略微的差異，以目前已知的資訊來看，力帆的多數車型已經明顯掉隊，相比賽科龍要略差一些，所以細節處理RA2會更到位，也會更為細緻。

透過以上的介紹可以看到力帆V16最大的優勢就是舒適性和配置，拋開這兩點賽科龍RA2顯然會更有實力，在結合它1.38萬的售價，那麼RA2的綜合表現會更好，尤其是在短距離或者市區通勤代步狀態，它的優勢會更容易凸顯。

上圖為力帆V16，ABS版價格是1.9萬左右。

上圖為賽科龍RA2，價格是1.38萬。

這兩款美式巡航車的風格都不一樣，價格也相差較大，按說是不適合擺在一起比較的，V16的對手應該是龍嘉V途250這類巡航車，而RA2國內暫時還沒有合適的對手。

力帆V16屬於傳統的美式重巡航風格，軸距長達1540mm，車長達到了2320mm，騎起來比較安逸舒適，直線巡航很愜意，但是不適合激烈一點的騎行方式，輪胎也屬於抓地一般，因此即使巡航，也不宜以較高速度進行，否則還是有點飄，你以90以內的速度巡航還是可以，否則不會有很美妙的騎行感受。聲浪還不錯，雙缸機本身要佔點優勢。

後懸掛行程較短，強烈建議改裝後懸掛。

這款車質量還是可以，我認識的一位朋友就是這款車，一萬多公里還沒發現哪裡有啥毛病，電鍍件質量還不錯，當時還是買的一輛國三庫存車，一萬四的價格就拿下了，車主坦言沒想到質量還不錯。

RA2的騎行感受更好點，首先是動力表現要更好，他的最大功率達到了14KW，比V16還大，最重要的是單缸機爆發力要比雙缸的好點，因此加速能力不錯，再加上車重僅僅149KG，軸距也僅有1380mm，前叉傾斜角度也比V16陡峭，因此能帶來更小的轉彎半徑，也就擁有了更好的駕駛樂趣，操控更輕巧靈活，你能跟得上跑山的小夥伴，有不錯的運動能力。

看看兩款摩托車的前叉傾斜角度和軸距。

不過也有不少車友吐槽有點小毛病，例如鏈條聲音略大，空擋不太好找，後泥板下雨後有鏽跡，發動機故障燈是不是抽風會亮幾次等等，但是大的毛病倒是沒有。

然後這車要注意，如果你是買的單座版，是不允許載人的，因為登記證書上就註明了是核載一人，如果你載人的話就屬於違規。

但是你可以直接買雙座版本的，就不存在這個問題，喜歡單座的酷勁，換個單座坐墊就能解決，想載人的話換上雙座坐墊就行，很方便的就可以拆卸。