其實拼車是有力資源的利用，在拼車過程中利益相互謙讓一點這更能緩解一個城市的打車難的問題，但有點就是拼車一定看每個人的態度和心態，這應該的好現象，我支援

拼車沒啥不好。特別是為減緩城市交通擁堵、遏制霧霾，採用拼車也不失為一種點滴的貢獻方式。雖然貢獻很小，但至少有種我為城市做貢獻的意識，因此單位鼓勵員工上班私家車拼車。

本命題應該說的的滴滴拼車吧，這方面沒經驗，只能說說偶然的經歷。

上月出差回程時，一時心血來潮首次兩段路都嘗試了滴滴。在選擇“快車”後有兩個選項“拼車、不拼車”，費用一目瞭然。不拼車費用與出租相差無幾，但可以保證不繞路（去的時候，在外地坐出租發現被繞了，甚至的哥說我的導航不準，這也是我嘗試滴滴的推力）。拼車費用近乎減少一半，甚至比自家車接人還要低，行車路線也基本順道，所以以後我出行在方便的時候會作為一個選項。

不過我坐拼車是陰差陽錯。我選擇的是“快車，不拼車”，上車後發現副駕坐著一位女孩，以為是司機家人。但中間陸續又接了兩人，隨問原由，司機說拼車啊。我說我選擇的是不拼車，司機說這不是他的問題，建議打客服電話。

之後電話聯絡客服，客服回覆將問題上報，暫不要支付票款。第二日耐不住，想盡快付款，並電話客服，回覆依然是暫不要付款。就在我準備結賬時又一客服來電，說接到我投訴司機電話，請說明問題詳情，並說我沒有到規劃的目的地下車什麼原因。我解釋，第一不是投訴司機，對司機沒啥意見。應該是滴滴單下錯了，我選擇的不拼車但實際派單是拼車；第二，規劃的目的地比我實際要到的目的地遠，或許是我表述不精確的問題（準確說，應該是下單人的理解問題。我說的位置是公交站名，是以路命名的。下單規劃路線是該路的終點，而我所處的位置幾乎是該路的起點）。聽了我的解釋，客服很友好地道歉，並商量地口氣說我們給你一個優惠禮包，減免20元費用可否。

事實上我不排斥拼車，出差費用更不是我的關注點，之所以電話客服是因為滴滴派單與我的選擇不符，是不尊重客戶的問題。但客服承認他們弄錯了，態度和解決方案我也無話可說。做事都可能出錯，無傷大雅有錯就改也就好了，當然最好不出錯。

近來看到很多對滴滴的非議，或許我比較幸運，還沒遇上鬧心事，所以感覺滴滴還不錯。任何服務多一種選擇，打破壟斷利在使用者。

期望滴滴儘可能樹立良好形象，兼顧服務者和被服務者，二者忽視了任何一方的利益都是短命的。

在經濟迅速發展的今天，乘客用車的需求越來越多樣化。自然，拼車也隨之成為一種越來越常見的用車形式。那麼我們應該如何看待當今形勢下拼車這一現象呢？因為任何事物的發展都有其雙面的影響，所以我認為可以一分為二地來看待。

首先，說一下拼車的好處。在當今交通擁擠的條件下，可以說，拼車的確為城市減緩交通擁擠，遏制霧霾做了一絲貢獻。另一方面，拼車相對於普通打車來說，費用確實少了一些。這對於經濟拮据的朋友們來說，絕對是個不錯的選擇。另外，拼車代表著一種共享的理念，從一定程度上，也代表著我們理念的進步。

另外，拼車的缺點又是什麼呢？網上的新聞也有不少關於拼車誤了火車，誤了高考的事例。也就是說，拼車的話，中途要根據乘客用車順序，系統來規劃一條相對合理的路線，再加上中途路況的各種不確定，所以乘客到達目的地的時間不能確定。對於有急事或者時間不充裕的朋友，就不要再拼車了，不然只能自找麻煩。另外，在一些地區，拼車費用有所提升，某些網約車也在把拼車當成爭奪市場份額的手段，這種做法是極其不可取的。

總的來說，拼車有好有壞，具體要用的話，還是要乘客綜合考慮。時間充裕，沒有什麼急事，拼車的確是個不錯的選擇。如果有急事或者時間不太寬裕，還是老老實實打車。

拼車本身是好的，對車主對乘客都好，被騙只能說明沒找到合適的拼車途徑，或者車主裡面有專門跑黑車的，那種實質上不能算拼車。如果找正規的拼車途徑，在正規的平臺拼車，體驗還是相當好的。

一直在用來回拼車，價格跟大巴差不多，但是卻比坐大巴舒服的多，也不用浪費時間在去車站的路上，只要不是離得太遠的，一般車主都會上門接，也會送到目的地，省去了很多麻煩。