首先暗流應該混了個助攻，畢竟海洋裡說不準，。再者是噸位，驅逐艦再怎麼加重也就是七八千噸，有可能是一萬噸最多，而那艘貨輪五萬多噸，不知道有沒有算上貨物。相當於大象撞貨車，你再結實，別人本身就比你重，撞過來的力道加上重量，遠遠不是驅逐艦這個小身板承受的起的。

我們可以看到撞的是脆弱的側面，如果是正面也有危險，更何況是側面。所幸，兩方速度都不是很快，不然，這價值十幾億美元的先進戰艦就得斷成兩截了。那美華人真的血虧了。

美國海軍第七艦隊“菲茨傑拉德”號驅逐艦6月17日在日本東京附近海域航行時，被一艘菲律賓貨櫃船攔腰碰撞，當時為防止軍艦沉沒，只好關上水密門，令7名船員困在入水的船艙並活活淹死。“菲茨傑拉德”號被撞後，嚴重損毀。

很多網友非常疑惑，覺得排水量9000噸的伯克級導彈驅逐艦，應該非常堅固，怎麼會被一艘薄皮大餡的民用集裝箱撞毀呢？

軍艦的左右舷舷側是非常脆弱的，商船是用船首的部分撞擊了美國驅逐艦的舷側，船首恰恰是商船最堅固的部位。避讓時，軍艦把軟肋暴露出來，就造成了這樣一個後果。所以說，軍艦受損嚴重是因為噸位小於商船，以及最堅固的撞到了最薄弱的部位。

其實，現代的驅護艦艇，艦體外殼已經完全沒有硬裝甲，完全靠體量和抗沉性的良好設計，硬吃傷害。軍艦內部的彈藥庫可能有一些防護，主要是防破片、衝擊波，而不是直接命中或撞擊。

例如2000年10月12日，同樣是伯克級導彈驅逐艦，美國海軍“科爾號”導彈驅逐艦在葉門亞丁灣遭自殺式爆炸襲擊。襲擊造成17人死亡，30多人不同程度受傷。

科爾號”屬於美海軍當時最先進的“阿利·伯克”級驅逐艦，1996年服役，滿載排水量8900噸，無論是設立思路、火力強度、防禦能力，都當之無愧的世界最強。

然而，進行自殺攻擊的小艇上僅載有100多公斤的炸藥。結果愣是把軍艦從外部炸穿，在軍艦水線部分炸出了高9米、寬12米的大洞。從科爾號的水線附近的破損變形看，破口非常規則，就像薄薄的馬口鐵被戳穿，可見水線部分並沒有額外的裝甲保護。

這個爆炸威力，大概相當於裝藥量150公斤左右的反艦導彈擊中。不過，反艦導彈通常是半穿甲戰鬥部，打入軍艦，從內部炸開，毀傷會更大。

美國的阿利伯克驅逐艦，大約有70噸凱夫拉材料用於保護彈藥庫，指揮室和部分輪機艙，伯克II級提升到120噸，重要部位的等效裝甲作用在80毫米左右。能夠防禦一枚中國鷹擊83反艦導彈的打擊。

不過，伯克級的艦體就非常薄弱了，二戰以後重型驅逐艦都已經不配備裝甲，原因是在早期反艦導彈威力巨大的聚能戰鬥部目前，任何裝甲都像紙一樣薄弱。

例如中國的上游和海鷹反艦導彈，使用威力巨大513公斤聚能戰鬥部，這種戰鬥部就是為了摧毀裝甲艦而設計的，據說可以直接打穿一米以上的鋼板，完全可轟開任何戰列艦的舷側裝甲，再加彈上未耗盡燃油帶來的巨大破壞，就是二戰時期的日本大和號410毫米的舷側主裝甲帶，也無法抵禦海鷹反艦導彈的轟擊。

就是鷹擊83等嬌小型的高亞音速反艦導彈，戰鬥部威力也遠遠超過驅逐艦的防護水平。試驗表明，中國產鷹擊-83反艦導彈以60度角命中3000噸以上敵艦時，依靠動能，可穿透120毫米厚的52號鋼製甲板，然後侵入軍艦艙內2~4米深處爆炸。戰鬥部爆炸後，可以摧毀25個標準艙體。如果命中現代的無裝甲防護驅逐艦，能夠鑽入艦體一兩個艙室才爆炸，能夠單枚擊沉3000噸軍艦，單枚重創5000噸以上軍艦。

所以，現代驅逐艦都是薄皮大餡，依靠水密艙和良好的結構設計來抗沉。但對於船舶之間的撞擊的考慮就比較少了，因為這種情況畢竟發生的機率比較小。

我認為這是美國霸權主義，和其所謂航行自由政策的副產品。第一，美國依仗強大國力，無數的軍艦無視其它沿岸國家的權宜，在全球橫衝直撞。船隻密度大，相撞的機率自然升高。其二，也是因為美國海軍官兵自以為是，妄自尊大，航行的基本規則對於他們是如此的無用，號稱如何先進的軍艦連防撞系統都失靈。可見其麻痺思想到了何種地步，導致7人死亡，船隻受損的重大海上事故。如果美國不改變其霸權主義思維和橫行自由，這樣的事還有可能發生。

你突然高速橫穿馬路，不被撞死才怪呢？萬噸級貨輪就算急剎加倒車起碼也要10分鐘才能停下來。航道那麼寬，你軍艦那麼快（起碼40節）為何靠那麼近，說到底還是橫行慣了，以為他美國在任何領域永遠第一！