列車供水的水源

列車供水的水源一般都是自來水，鐵路部門對水質的要求很高，所以旅客們大可放心飲用，不必擔心飲用水的質量問題。但在一些水源匱乏的地區，也有其他的水源供應方式，例如位於黃土高原上的包蘭線乾塘給水站，是從離車站46公里遠的黃河畔取水，由於海拔高差大，共設計了7級揚水站，用接力方式才把水送上黃土高原；而對於西北乾旱地區，東北大小興安嶺多年凍土及嚴寒地區，內蒙草原及沙漠戈壁地區的一些給水站點，就只能用火車從其他地方用水槽車運水到這些給水點，全國鐵路目前有500多個站點需要用水槽車運水。

水箱容積

每節車廂上一般會有兩個水箱。不同車型的水箱容積有所不同，一般來說，普通列車的水箱會大一點，在1000L左右，這麼多水能維持的連續執行時間大概有20小時；動車的水箱會小一點，頭車只有160升，中間車300升，餐車700升，所以動車在不加水的情況下大概能連續執行10小時，執行時間小於10小時的動車一般不用加水，但執行時間大於10小時的動車就需要加水了。

上水工作是如何完成的

每個需要供水的車站一般都會設定專門的給水車間，工人的職名為：上水工。每趟列車出發前會在始發站把水箱加滿，然後在大站停靠時補水，以保證列車上水源充足，旅客的正常用水需求。

結語

為了保證旅客在火車上能不間斷地喝上熱水，上水工有時每天要走上二三十公里，不間斷地給各趟需要上水的列車上水，而且夏天超熱，冬天超冷，也就導致了夏天一身汗，冬天一身冰，所以希望大家在乘坐火車時節約用水，不要浪費，即使不考慮上水工的辛苦，節約用水也是我們每一位乘客應該遵守的美德！沈鐵友情提醒：請節約用水！

祝您旅途愉快！願意為您解答更多鐵路出行方面的問題。

瀋陽鐵路局網上服務團隊